Proteção De Navios E Embarcações

alocação de cargas em um receptáculo em forma de baú chamado contêiner, que proporciona maior segurança e facilidade de manuseio e transporte. Devido a sua característica intermodal, ou seja, sua capacidade de fácil e ágil transferência entre várias embarcações (terrestre, marítima ou aérea), sem prejuízo da carga, proporcionada por sua padronização a nível mundial, a conteinerização á a unitização de carga mais largamente utilizada no transporte internacional Unitização - Conceitos e Tipos

de característicasBasculantes, Graneleiros, Cegonhas, Porta Contêiner, Sider ou Baú Lonado, Silos, Florestais, Canavieiros, Carrega tudo ou pranchas, Transporte de Animais. Apesar de terem essas características não significa que não haja proteção para o transporte, mas para isso determinadas proteções são aplicadas as características de cada carga. Veículo Isotérmico: É aquele cujo compartimento de carga não possui unidade de refrigeração, tendo como paliativo apenas…

7 ALCÍDNEI APARECIDO MARTINS POLUIÇÕES CAUSADAS POR NAVIOS Monografia apresentada ao Instituto de Estudos Tecnológicos da Universidade Presidente Antônio Carlos, como requisito parcial à obtenção do título de “Tecnólogo em Meio Ambiente”. Professor Humberto Chiaini Oliveira Neto - M.Sc JUIZ DE FORA 2006 8 À Deus e à natureza por fazer o mundo existir e podermos viver; À minha mãe Alice, por tantas lições de vida e dedicação; Ao meu irmão e padrinho de Batismo…

MAIRON BORTOT NAVIOS PORTA-AVIÕES EKRANOPLANOS E HIDROAVIÕES TRANSPORTE AO MESMO TEMPO AÉREO E AQUAVIÁRIO Palhoça 2014 Introdução Os navios porta-aviões são faze parte de dois meios de transporte, o aquatico e o aéreo, no aquatico ele é um veículo e no aéreo um terminal, os hidroaviões são veículos no transporte aéreo e não precisam de terminais, ou melhor, qualquer extensão aquática suficientemente grande acaba funcionando como tal, e ekranoplanos não são nem…

junto com a linha da costa, um ambiente físico que se chama sítio portuário. - obra de proteção, também chamada de obras de abrigo que podem apresentar uma das extremidades ligadas à costa. 2. Entorno – é a área não portuária que gravita em torno do porto. Fornece infra-estrutura residencial, de abastecimento, de circulação. 3. Dolfins – são estruturas destinadas à atracação ou à amarração dos navios, durante o tempo de permanência no berço. 4. Tráfego marítimo – movimento de mercadorias

significativa na construção naval por meio de instrumentos de incentivo e regulação abrangentes: subsídios reserva de mercado, benefícios fiscais e proteção à cabotagem, entre outros. As razões para isso estão associadas a segurança nacional, falhas de mercado e aos efeitos gerados pela indústria naval nos demais segmentos econômicos. Por ser demorada, a fabricação de navios não é atividade que reage a oscilações de mercado de curto prazo. O comércio internacional só apresenta impacto…

com o fim de obterem poderes que garantissem a proteção e a exploração dos recursos económicos. A ZEE, é, então, o prolongamento do Mar Territorial, e a sua extensão é determinada a partir da linha de costa até às 200 milhas náuticas (cerca de 370 km). O Estado Marítimo tem: o direito de explorar, aproveitar, gerir e conservar os recursos naturais vivos e não vivos das águas marítimas e do seu subsolo; a obrigação de os proteger, zelar pela sua proteção ambiental, de impedir o acesso de…

momento, em 1500, com a chegada dos portugueses. A grande oferta de madeira de boa qualidade no território brasileiro chamou a atenção dos descobridores. Era fácil perceber que o Brasil oferecia vantagens para a construção de todos os tipos de embarcações. Apesar disto, o Brasil foi descoberto e, no mesmo momento, esquecido. Portugal ainda priorizava o comércio de especiarias com as Índias, e o potencial do Brasil foi reduzido à exploração do pau-brasil. Em 1530, a expedição de…

civilização dos países e pela circunstância de coexistir vários povos em um mesmo Estado. Principio da Defesa Real também chamado de Proteção Aplica–se a lei da nacionalidade do bem jurídico lesado. Independentemente do lugar do crime e a nacionalidade do agente. Preocupa com o bem jurídico lesado. O princípio da defesa real, também conhecido como princípio da proteção, comanda a incidência da lei penal, no exterior, consoante o bem jurídico ofendido pelo crime. Em determinados…

tantos quantos o Encarregado do Inquérito, o Capitão dos Portos ou Delegado considerarem necessários, formando nestes casos uma Comissão de Peritos, sendo que todos assinarão o Laudo Pericial; f) Em se tratando de acidentes ou fatos envolvendo embarcações classificadas ou sujeitas às convenções internacionais tais como SOLAS ou MARPOL, é recomendável que seja designado como perito pelo menos um vistoriador naval/inspetor naval pertencente ao GVI das CP/DL. Caso a DL não possua tais profissionais