Pontos Fortes Da Malha Ferroviaria

.............................64 2. FERRONORTE – Ferrovia Norte Brasil............................................65 3. Ferrovia Novoeste S.A......................................................................65 3. CFN – Companhia Ferroviária do Nordeste...........................................65 4. Companhia Vale do Rio Doce................................................................66 1. Estrada de Ferro Carajás........................................................

de manutenção, possui maior segurança em relação ao modal rodoviário, vistos que ocorrem poucos acidentes. Mas em contra partida e um transporte lento devido as suas operações de carga e descarga, possui baixa flexibilidade com pequena extensão da malha, entre os Estado baixa integração e um modal pouco poluente. Mas muitas vezes, dependendo da necessidade da conjugação com outros modais de transporte para alcançar o destino final da carga. Desde que passou a ser operado pela iniciativa…

Sumário Introdução 2 Desenvolvimento 3 I. Diversidade que cresce 4 II. Caprinovinocultura 5 III. Fatores Críticos 6 IV. InfraEstrutura 7 V. Meio Ambiente 8 VI. Plataforma Logística Multimodal do São Francisco 9 VII. Rede Ferroviária 10 VIII. Malha Ferroviária 11 IX. Porto e Hidrovia 13 X. Projeto Salitre 14 Considerações Finais ..................................................................................................................14 Referências Bibiográficas…

Nilton Carvalho Lima de Medeiros, por terem aceitado o convite para compor a mesa examinadora e, em especial, a minha mestre e orientadora Renata Albuquerque Lima, pelo ensino e esforço desprendidos no sentido de lapidar cada passo de nossa pesquisa, a ponto de transformá-la em uma monografia, sempre serei muito grato por tudo. Às professoras Simone Trindade e Áurea Zavam, pelo carinho, amizade e ensinamentos práticos e teóricos. Pela paciência com que nos ouviram e corrigiram o…

tipos de transportes, cada um com sua especificação, características, pontos fortes e fracos. De modo geral, o principal modal é o rodoviário, mas cada modal possui a sua área de predominância. Transporte Rodoviário: as maiores concentrações de rodovias estão dentro das regiões litorâneas, nordeste, sudeste e sul, devido ao grande número de mercadorias vinda de outros países ou até mesmo sendo levadas para a exportação. Um dos pontos fracos desse modal é que ele possui um elevado custo…

Barragens de navegação............................................................................... 51.5 Eclusas......................................................................................................... 52. Infraestrutura ferroviária no Brasil.................................................................. 62.1 Constituição das estradas de ferro................................................................. 6 2.2 Lastro e…

produtos e serviços e suas atribuições sociais, tendo e vista uma empresa a fomentar as necessidades de uma sociedade, principalmente de forma a conduzir de uma forma satisfatória seus anseios. De maneira a conhecermos uma estrutura consolidada e forte englobam-se os mais variados tópicos, organizados de maneira a entender como se direciona e se propõe uma empresa, nos seus mais variados parâmetros, assim com os conceitos do direito empresarial e do direito comercial, por exemplo, de…

vegetal ensacado e a granel. Os serviços prestados pela companhia voltados para a logística de açúcar e commodities agrícolas sólidas são: - Transporte multimodal, incluindo transbordo de produtos em armazéns intermediários com, recepção rodo-ferroviária Armazenamento de produtos de origem vegetal à granel e/ou ensacados no Porto de Santos. - Embarque e desembarque de produtos de origem vegetal Para o embarque de produtos, a Rumo Logística conta com cinco berços de atracação, o que…

.................................................................................... 17-1 REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS.................................................................... 18-1 ANEXOS Anexo I – Mapas de Macrolocalização Anexo II – Pontos Notáveis e Interferências Anexo III – Plantas Retigráficas Anexo IV – OAE’s Anexo V – Principais Acessos Anexo VI – FISPQ’s Anexo VII – Dados Construtivos Anexo VIII – PO-01 – Revisão de Estudo de Análise de Riscos Anexo IX – Relação dos…

de Transporte (Conit), o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), a Agência Nacional de Transportes Aquaviário (ANTAQ) e a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). Mas ainda é pouco, já que o país permanece atado à malha viária como principal meio de escoamento da produção. Muito mais precisa ser feito, já que as possibilidades de crescimento, em todos os sentidos, são imensas e o transporte multimodal segue em ritmo muito lento. Somente usando várias…