Cruzeiros

seu fundador: "Giacomo Costa fu Andrea" e distinguiu-se tanto no comércio de tecidos e de azeite entre mercados de Gênova e da Sardenha, que teve logo de equipar-se em empregar uma frota para transportar mercadorias no mundo inteiro. Já em fins do século passado os seus navios chegavam a longínquas costas como as australianas, onde a grande influência de emigrantes italianos gerou uma demanda de produtos alimentares italianos. A Costa especializou-se na compra de azeite bruto dos países do Mediterrâneo para exportá-lo para regiões situadas além mar. Nas primeiras décadas do século XX, o aumento foi tanto que a Costa teve de entrar no ramo naval: em 1924 com o pequeno navio a vapor Ravenna, utilizado para o abastecimento de matérias primas nos mercados do Mediterrâneo oriental e em 1928 com o Langano. Na década de 30 começa a tradição de batizar os navios com os nomes da família: Federico (1931), Eugenio e Enrico (1934), Antonietta, Beatrice e Giacomo (1935). No início da segunda grande guerra mundial, a sua frota contava 27.534 toneladas brutas somando os oito navios. No final da guerra, só o Langano tinha sobrevivido, mas a Costa reiniciou as atividades de armador construindo e adquirindo outros navios para os serviços de cabotagem. A destruição da frota italiana de passageiros, a crescente demanda pelo transporte de pessoas, a crise econômica e o fluxo marítmo de imigrantes chamaram a atenção da visionária família Costa para o transporte de passageiros em…

e o quebra-mar. Área para armazenamento das cargas A retroárea tem mais de um milhão de metros quadrados disponíveis para estocagem, construção de armazéns e implantação de projetos que utilizem o porto como apoio no escoamento e recepção dos produtos. Pessoal e rebocadores próprios A atracação e desatracação de navios e os demais trabalhos de operações portuárias são feitos por empregados da própria Samarco. De acordo com as Normas e Procedimentos da Capitania dos Portos do…

A cozinha dos navios são , absolutamente bem equipada, com tudo que há de melhor, fornos, câmaras, equipamentos, resfriadores, realmente tudo! Limpa como toda a cozinha deveria ser. O ingrediente no navio são todos de primeira linha , Na cozinha do navio não encontramos apenas cozinheiros trabalhando, mas sim vários tipos de profissionais que acabam entrando na cozinha para poder trabalhar no navio, pessoas do mundo todo, muitos filipinos e indianos que são dedicados e prestativos,…

mesmas mãos, oferecemos a abordagem integrada para garantir fez nos encontrarmos horários precisos dos nossos clientes, se os componentes são originários de um país ou de todo o mundo. Marine Logística O conhecimento é uma ferramenta de redução de custos - a nossa experiência coletiva de mais de 100 anos no navio ativo poupa manipulação nos dá uma visão real da indústria marítima. Nós mantemos relações com as empresas de gestão de navios, operadores de navios e proprietários, e…

inteiro, representando um papel essencial para a economia global. Vantagens: Suporta qualquer tipo de carga, e mais capacidade ( quantidade carga ). Menor custo de transporte. Atende grandes distâncias. Desvantagens: Pouca flexibilidade da carga, maior exigência de embalagens. Necessidade de trasbordos nos portos. Distância dos centros de produção, chances de danos as cargas Alguns tipos de Navios: Navio Tanque ( líquidos , cereais) Navio Frigorífico ( carne, remédios)…

antiga, embora bem pouco documentada. Essencialmente, até certo volume de operações, um armador de navios conseguia manter presenças nos portos de origem e destino das embarcações. Muitas vezes, ele mesmo viajava na embarcação, e fazia os contatos necessários no embarque e na descarga. E falo de algo ocorrido séculos atrás, antes mesmo das grandes circunavegações, provavelmente ainda com os fenícios e outros povos dedicados ao comércio marítimo na Antiguidade. Logico que, com o…

tempo e velocidade. Você tem que ser rápido e preciso. O tempo fca ainda mais importante conforme a partida acontece. Pontuar nos últimos segundos muda tudo. Verbete de enciclopédia O navio é uma grande embarcação, geralmente dotada de um ou maisconveses. Um navio tem, geralmente, tamanho para transportar os seus próprios barcos, como botes salva-vidas, botes ou lanchas. Geralmente, a leilocal e orgãos de regulamentação irão defnir o tamanho ou o número demastros que um barco …

Havia um culto heróico arcaico a Aquiles na Ilha Branca (Leuca), no mar Negro, na atual costa da Romênia e Ucrânia, onde um templo e um oráculo dedicado ao herói sobreviveu até o período romano.27 No épico perdido Aithiopis, uma espécie de continuação da Ilíada atribuída a Arctino de Mileto, a mãe de Aquiles, Tétis, retorna para prestar-lhe homenagens e remover suas cinzas da pira funerária, e leva-as a Leuca, na foz do Danúbio. Lá, os aqueus ergueram um túmulo para ele, e celebraram…

em que o serviço/produto é focalizado no deslocamento (viagem) e não no destino e sua importância em relação ao Brasil e ao Porto de Santos em particular á analisada no presente artigo. Os cruzeiros marítimos surgiram durante o século XIX, quando pessoas com poder aquisitivo passaram a utilizar-se de navios, com viagens negociadas junto às agências de viagens, como opção de lazer. O primeiro cruzeiro noticiado ocorreu no Mar Mediterrâneo, no ano de 1857, na viagem do navio de passageiros…

UNIDADE 1 - CONHECIMENTOS BÁSICOS Tópico 1 – O Navio-Tanque 1.1 - Desenvolvimento dos Navios-Tanque Muito antes, em 1861, o embarque de óleo era feito em navios convencionais dentro de barris. O Elizabeth Watts foi o primeiro petroleiro, à vela, a cruzar o Atlântico, da Filadélfia a Londres, com petróleo transportado em barris. O Atlantic foi o primeiro navio a transportar óleo em seus porões (1863) e já possuía casco de ferro. Essas embarcações eram de madeira e, portanto, não eram…