Malha Rodoviaria Brasileira

A Infra-Estrutura Logística e o seu impacto na competitividade Brasileira Resumo O presente estudo aborda a infra-estrutura logística brasileira num contexto global, demonstrado a partir do seu impacto na competitividade de um setor cuja complexidade promovida pela globalização, proliferação de produtos, menores ciclos de vida e uma maior exigência dos consumidores por melhores serviços, afetam nossas margens de lucratividade. Neste cenário, o transporte desponta como principal…

Manuseio e Transporte de Produtos Químicos.......................12 5.3 A legislação Brasileira do Transporte Rodoviário de Cargas Perigosas....12 5.4 A qualificação de profissionais no manuseio e transporte de cargas perigosas; Curso MOPP......................................................................................................... 13 5.5 A falta de sinalização e descaso com as Rodovias Brasileiras.................. 14 15. REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS...................................

mil quilômetros de ferrovias. Especialmente após a década de 50, com a mudança da capital brasileira para Brasília e a intenção de fomentar o mercado automobilístico, com o então presidente Juscelino Kubitschek, nosso país passou a investir fortemente na malha rodoviária, que hoje comporta 60 milhões de veículos, segundo dados do Denatran/2009, deixando de lado os transportes ferroviário, que teve sua malha encolhida de lá pra cá, e hidroviário. Na maioria dos países desenvolvidos, a…

qualidade esta diretamente relacionada com um transporte eficiente, rápido e que seja rentável. Ou seja, um trabalho em conjunto entre as malhas, por exemplo ferroviária e rodoviária. Mudando um pouco do foco de qualidade, falando da qualidade das malhas. QUALIDADE RODOVIAS Segundo a CNT – Confederação Nacional de Transportes – a maior parte das estradas brasileiras está em condições ruins ou péssimas, como apontam em suas pesquisas, onde 40% das estadas não têm acostamento, 87% são…

predominância brasileira. 2. A HISTÓRIA DO TRANSPORTE BRASILEIRO As primeiras medidas concretas para a formação do sistema de transportes do Brasil foi estabelecido em 1934. Estas se estendiam desde a criação da primeira estrada de ferro até os esquemas viários de extensão nacional, que foram montados com base nas rodovias, complementados pelas vias fluviais e a malha rodoviária. E a partir de então os conceitos foram modificados devido a profunda mudança na economia brasileira…

implantação da indústria automobilística, que demandava estradas de rodagem, e pela construção de Brasília, que finalmente criou um pólo interior para onde passaram a convergir os caminhos. A herança desse tempo ainda predomina. Até hoje, a modalidade rodoviária, cara e poluente, responde por mais de 95% do transporte de passageiros e por mais de 60% do transporte de cargas. Permaneceram atrofiadas as potencialidades dos modos ferroviário e aquaviário, que, no entanto, poderiam…

da balança comercial foram divulgados nesta segunda-feira pelo Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior (MDIC). A nova posição da China no comércio externo brasileiro fez do país asiático o principal destino das exportações brasileiras no primeiro trimestre, com um total de US$ 7,892 bilhões. No mesmo período, os EUA compraram US$ 6,965 bilhões. Em março, a Ásia importou US$ 6,727 bilhões do Brasil, enquanto a União Européia, US$ 4,340 bilhões. Os países do MERCOSUL…

O transporte rodoviário é o único modo de transporte que pode levar a carga de um ponto a outro do país devido a sua cobertura geográfica. Infelizmente a malha rodoviária brasileira ainda é extremamente precária e suas estradas, na maioria delas, não possuem a segurança necessária para esse transporte. Aproximadamente 15% de toda essa malha são asfaltadas, e muitas vezes o transporte de produtos considerados primordiais para o comércio com o mundo como o açúcar e a soja, por exemplo, são…

Transporte rodoviário no Brasil Historia Quando a primeira estrada brasileira foi inaugurada, os presentes ficaram maravilhados com a velocidade que a pista proporcionava. Em 1861, D. Pedro II e uma grande comitiva percorreram o vistoso caminho de Petrópolis a Juiz de Fora. As diligências cruzaram a estrada recém…

....................................................................................15 4.2 Transporte Rodoviário......................................................................................16 4.3 Conseqüências da Situação Atual da Malha Rodoviária.................................16 4.4 Transporte Ferroviário......................................................................................16 4.5 Transporte Aquaviário................................................................