Malha Da Logística

UNIVERSIDADE CATÓLICA DE PELOTAS CENTRO DE CIÊNCIAS JURÍDICAS, ECONÔMICAS E SOCIAIS LOGÍSTICA EMPRESARIAL ARTIGO CIENTÍFICO DA LOJA KARGE MALHAS Tássia Bueno Viviane Manetti Ucpel Piratini 2011 Artigo apresentado na disciplina Logística Empresarial Tássia Bueno Ferreira Estudante de Administração de Empresas Rua 31 de março, 186 Piratini – RS Telefone: 0xx53 3257 3245 E-mail:…

liquidada em 1992 e em 1998 a malha da Fepasa foi incorporada a RFFSA. No ano de 2007 a RFFSA foi extinta, e as principais malhas e ferrovias do país passaram a ser controladas por grandes empresas Que usam as ferrovias exclusivamente para seus fins lucrativos, com o transporte de cargas e passageiros e uma pequena porcentagem continuou em poder estatal.Identificamos algumas das principais empresas que controlam as ferrovias do nosso país são elas. America logística Latina S.A. (ALL).…

mercadorias e em 16 de dezembro foram concluídos os trabalhos de construção do trecho até a Raiz da Serra, ampliando a linha para 16,1 km. Expansão da rede Após a inauguração da Estrada de Ferro Petrópolis, outras companhias ferroviárias ampliaram a malha ferroviária por 22 (mais o distrito federal) dos 26 estados atuais do país. Quando da Proclamação da República, em 1889, já existiam no Brasil cerca de dez mil quilômetros de ferrovias, mas foi no início do século XX que se deu um…

HELIO SUÊVO RODRIGUEZ 13/11/2012 00 SUMÁRIO I - INTRODUÇÃO II - A MALHA FERROVIÁRIA DO BRASIL III - MANUAL BÁSICO DE ENGENHARIA FERROVIÁRIA IV - SUPERESTRUTURA FERROVIÁRIA V - CONSIDERAÇÕES FINAIS I - INTRODUÇÃO - Em Reunião realizada no dia 11/07/2012 com a ABPv ficou acordado a elaboração do “Manual Básico de Engenharia Ferroviária”; II – A MALHA FERROVIÁRIA DO BRASIL II.1 - EVOLUÇÃO II.2 - MALHA DE CARGA II.3 - MALHA METROFERROVIÁRIA II.1 - EVOLUÇÃO Ano Referência /…

A infra-estrutura logística O que mais nos chama a atenção é o fato de que o problema da infra-estrutura logística no brasil, vem sendo tratada com grande descaso pelos governos estaduais e federais, nesta gestão e nas gestões passadas. É extremamente redundante que um pais que cresce a cada ano o PIB devido as exportações, e em sua maioria comodities, não possibilita aos exportadores uma infra-estrutura adequada, um pais onde 75 % da malha rodoviária se encontra em estado de precariedade

equipamentos de carga e descarga. Possui grande capacidade de transporte, dependendo das características técnicas de vias, veículos e terminais. A flexibilidade de rotas e horários é muito pequena, e há também pouca disponibilidade de malhas ferroviárias. Por outro lado, este modo é muito seguro, devido à existência de esquemas rígidos de controle operacional. A velocidade operacional é elevada, gozando da vantagem de trafegar em vias exclusivas. O custo operacional é baixo

atraídos pelas ferrovias não possuíam interesse real pelo negócio do transporte, tendo sido atraídos apenas pelo retorno financeiro garantido pelo Governo Imperial. A malha ferroviária paulista foi a única financiada efetivamente por produtores - os cafeicultores - que tinham interesse em melhorar o escoamento da produção. Esta malha foi fundamental no processo de industrialização do Estado de São Paulo, uma vez que permitiu a redução dos custos de transporte, a ampliação da…

Gestão de Transporte Modais de Transportes Modal ferroviário ETE Luiz Dias Lins Escada, 25, novembro de 2014. Curso: Logística Módulo: III Disciplina: Gestão de Transportes Profº: Neto Estevão Equipe 02: Vanessa Karine; Rafael Ferreira; Tamara Trajano; Wberlândia Batista; Maria Keyla. Sumário 1. Definição 2.1 Pontos Positivos 2.2Pontos negativos 3.Orgãos reguladores

ALL AMÉRICA LATINA LOGÍSTICA Sumário 1. Resumo.................................................................................................4 2. História..................................................................................................5 3. Patrimônio.............................................................................................5 4. Estrutura............................................................................

DO TRANSPORTE FERROVIÁRIO 8 2.1 A logística do escoamento da soja e baixo consumo de combustível. 9 2.2 Maior capacidade de carga e acessibilidade 10 2.3 Governo estuda mudanças no regime de concessão de ferrovias 11 3 INVESTIMENTOS NO TRANSPORTE FERROVIÁRIO PARA A SOJA 11 3.1 Poucos Investimentos 12 3.2 Investimentos Atuais. 13 3.3 Prioridades é investir em logística para substituir transporte rodoviário. 15 4 MRS LOGÍSTICA S/A 16 4.1 Estrutura…