Infraestrutura Ferroviaria

estoques em níveis mais baixos. Os últimos resultados da produção industrial atestam que o ano de 2013 começa bem. O amplo programa de concessões em aeroportos, rodovias, ferrovias e portos também serão fundamentais para a superação de gargalos na infraestrutura de transportes do País, com aumento da qualidade dos serviços e redução de custos da produção e distribuição. Ênfase também no desenvolvimento dos mercados de capitais de longo prazo. O Consumo das Famílias cresceu 3,1% e…

privado é fundamental para a reversão de deficiências acumuladas durante décadas. Comparativamente aos países com os quais disputa posições no cenário internacional, o Brasil está muito abaixo em todos os indicadores de extensão e qualidade de infraestrutura do setor. Sendo responsável por mais de 60% do transporte de cargas e de 40% do transporte interestadual de passageiros, o setor rodoviário é apontado como predominante entre todos os modais. Isso representa cerca de 6% do Produto…

Pra que serve e pra que foram criados os seguintes órgãos ANTT A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) é uma autarquia federal brasileira responsável pela regulação das atividades de exploração da infraestrutura ferroviária e rodoviária federal e de prestação de serviços de transporte terrestre, conforme o artigo 1º do decreto1 que regulamenta suas atividades. Atua também no modal dutoviário, como será visto mais adiante. Segundo o artigo 21 de sua Lei de criação2 ,…

Estudo sobre a infraestrutura logística brasileira. Jundiaí 2014 enato Navarro do Espirito Santo RA: 141828 Ana Bárbara Constâncio RA: 181420 Estudo sobre a infraestrutura logística brasileira. Trabalho elaborado com o objetivo de explicitar a atual situação da matriz de transportes brasileira, explorando os problemas de seus principais modais e sugerindo soluções com objetivo de tornar mais eficiente a infraestrutura logística nacional

....21 5 CONSIDERAÇÕES FINAIS ..........................................................................22 REFERÊNCIAS.................................................................................................23 1. INTRODUÇÃO A infraestrutura brasileira de transporte de cargas e de bens que movimentavam a economia do Brasil privilegiava as rodovias ao invés das ferrovias. O Brasil possuía como perfil territorial enormes distâncias geográficas que dividiam estados e…

férreas, rios navegáveis, canais, oleodutos e gasodutos que se interligam, formando uma malha mais ou menos densa) própria. A rede rodoviária é constituída pelas auto estradas e estradas, a rede ferroviária é composta pelas linhas férreas, etc. As redes de transporte organiza-se em "nós" (as estações ferroviárias, os portos marítimos e os aeroportos). A diversidade dos modos de transporte e a desigualdade espacial das redes A grande flexibilidade e mobilidade dos transportes…

1 Serviços Intermodais e Integrados 1. Infraestrutura 2. Competitividade 3. Visão do cliente – Modal Ferroviário 1. Cadeias Integradas 2. Sustentabilidade 2 Infraestrutura 1,7 milhões km de estradas 212 mil km pavimentados Potencial de 50 mil km de hidrovias 13,6 mil km em uso 29 mil km de ferrovias O Brasil hoje tem... 31 aeroportos Principais 46 portos organizados e mais de 120 terminais de uso privativo 19,2 mil km de dutos Fonte: ANTT, ANTAQ, Infraero 3 Competitividade…

SUMÁRIO SUMÁRIO 2 1 INTRODUÇÃO 3 2 A EVOLUÇÃO DOS TRANSPORTES. 4 2 MODAIS. 6 3 INFRAESTRUTURA LOGISTICA. 8 4 PRINCIPAIS GARGALOS 9 5 CONSIDERAÇÕES FINAIS 10 6 REFERÊNCIAS 11 INTRODUÇÃO 1. A E EVOLUÇÃO NOS TRANSPORTES: Evolução dos Transportes Rodoviários acontece

férreas para transportar pessoas e mercadorias. As mercadorias transportadas neste modal são de baixo valor agregado e em grandes quantidades como: minério, produtos agrícolas, fertilizantes, carvão, derivados de petróleo, etc. Grande parte da malha ferroviária do Brasil está concentrada nas regiões sul e sudeste, com predominância para o transporte de cargas. O modal ferroviário tem grande importância para o mercado brasileiro e ainda pode ser mais bem explorado. A principal vantagem da…

Faculdade Anhanguera de Rondonópolis - MT Faculdade de Engenharia Civil Disciplina: INFRAESTRUTURA VIÁRIA II Prof. ELDEMIR PEREIRA DE OLIVEIRA ESTRADAS DE FERRO (FERROVIAS) TÓPICO DA AULA: PRIVATIZAÇÃO DAS FERROVIAS Histórico das concessões – Fase I  Lei nº 8.031/90 institui o Programa Nacional de Desestatização – PND;  BNDES define as formas e condições gerais para a concessão das malhas da RFFSA, nos termos do decreto nº 1.024/94;  Lei nº 8.987/95, conhecida como Lei das Concessões