Historia Da Ferrovia Eua

primeira experiência urbanística. A influência estrangeira foi muito forte na formação de um conceito que seria inserido no plano. Reis, além de conhecer novas experiências estrangeiras a partir de diversas publicações, convidou técnicos da Europa e dos EUA. Conseqüentemente, o plano denota proximidade com relação às intervenções estrangeiras, como: o Plano de Washington, a reforma realizada por Hausmamn em Paris e, sobretudo, o plano de La Plata, na Argentina. O Plano estabelecia uma…

aplicação a situações específicas. PARTE I I- ANTECEDENTES HISTÓRICOS DA ADMINISTRAÇÃO A administração é uma atividade encontrada em empreendimentos de qualquer espécie, de todos os povos em todos os tempos. Todos os grandes líderes que a história registra, foram administradores – administrando países, coordenando explorações, dirigindo guerras ou gerindo os esforços de outros homens. Desde 1900, a administração tem evoluído à categoria de atividade central de nossa era,…

INTRODUÇÃO: A maior cidade dos EUA, situada no estuário do Rio Hudson, no Estado de Nova York. Ocupa uma área de 830km², com extensão máxima de 40km na direção L – O e 58km no eixo N – S. Graças à presença de vários rios e numerosas ilhas (dentre as quais se destacam Manhattan, Long Island e Staten Island), o litoral marítimo e fluvial estende-se por 930km. A cidade divide-se em cinco grandes zonas: Bronx, Manhattan, Queens, Brooklyn e Richmond. A partir de meados da década de 1970, a…

Durante a Primeira Guerra Mundial, a economia norte-americana estava em pleno desenvolvimento. As indústrias dos EUA produziam e exportavam em grandes quantidades, principalmente, para os países europeus. Após a guerra o quadro não mudou, pois os países europeus estavam voltados para a reconstrução das indústrias e cidades, necessitando manter suas importações, principalmente dos EUA. A situação começou a mudar no final da década de 1920. Reconstruídas, as nações européias diminuíram…

Durante a Primeira Guerra Mundial, a economia norte-americana estava em pleno desenvolvimento. As indústrias dos EUA produziam e exportavam em grandes quantidades, principalmente, para os países europeus. Após a guerra o quadro não mudou, pois os países europeus estavam voltados para a reconstrução das indústrias e cidades, necessitando manter suas importações, principalmente dos EUA. A situação começou a mudar no final da década de 1920. Reconstruídas, as nações européias diminuíram…

rroviasA ferrovia Madeira Mamoré A construção da Ferrovia Madeira Mamoré marcou um importante ponto nas relações diplomáticas entre Brasil e Bolívia. Constitui-se também num elemento definidor da ação Imperialista de potências estrangeiras na região amazônica. A Madeira Mamoré representa um dos marcos da modernidade capitalista liberal nos confins da selva do Madeira. A construção da EFMM objetivava atender as necessidades de transporte de mercadorias e cargas pelo trecho encachoeirado…

Origem do Fast Food Carlos A. dos Santos diz que o surgimento do Fast Food está relacionado ao crescimento econômico e demográfico, o “baby boom”, nos EUA após a 2ª Guerra Mundial, que abalou pouco esse país, e à intervenção do governo norte-americano com o plano de assistência social, o “Estado de bem-estar social”. Ambos fatores estimularam a criação de mercado consumidor, novos espaços (supermercados e shopping centers) e novas formas de produção e trabalho que mudam as concepções de tempo

infraestrutura da Rússia, a começar pela melhoria das estradas de ferro e aumento da cobertura de linhas por todo o território imperial. Já na década de 80, um matemático muito bem sucedido chamado Sergei Witte ficou responsável pela construção das ferrovias. Neste momento, surgiu a ideia da construção de uma linha Transiberiana. Na década seguinte, Witte tornou-se ministro das finanças, comunicação e transporte. Daí em diante, as coisas melhoraram muito. As indústrias têxteis, de…

História dos transportes no Brasil A história dos transportes no Brasil, efetivamente se iniciou a partir do ano de 1531, com a expansão do comércio marítimo litorâneo e aquático, por intermédio de embarcações construídas em pequenos estaleiros na orla da baía de Guanabara, Rio de Janeiro. Por conta da expansão econômica, datada a partir de 1850, houve um notável impulso da navegação de longo curso, de cabotagem e fluvial, além da implantação das primeiras estradas de ferro - planejadas desde

Histórico _ Boa parte está nos slids A nossa primeira ferrovia foi construída pela Imperial Companhia de estradas de ferro, fundada pelo Visconde de Mauá, ligando o Porto de Mauá, na Baía de Guanabara, a Serra da Estrela, no caminho de Petrópolis. Tinha uma extensão de 14,5 km e bitola de i m (1854). Logo depois, outras surgiram no Nordeste, Recôncavo Baiano e, principalmente, em São Paulo, para servir à economia cafeeira, então em fraco desenvolvimento (Estrela do Café). Eram, em geral