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Hidrovia Tietê- Paraná: O sistema hidroviário possui 2.400 de vias navegáveis. É uma via de navegação que liga as regiões sul, sudeste e centro-oeste do Brasil. Permite a navegação, transporte de passageiros e o transporte de cargas. A hidrovia Tietê-Paraná em seu trecho paulista, possui dez reservatórios, 30 terminais intermodais de cargas e 800 quilômetros de vias navegáveis. Sua infraestrutura é administrada pelo Departamento Hidroviário- DH que transformou o modal em uma alternativa econômica para transporte, além de propiciar o reordenamento da matriz de transportes da região centro-oeste do Estado e impulsionar o desenvolvimento regional de cidades como Barra Bonita e Pederneiras. Hidrovia Tietê- Paraná: O sistema hidroviário possui 2.400 de vias navegáveis. É uma via de navegação que liga as regiões sul, sudeste e centro-oeste do Brasil. Permite a navegação, transporte de passageiros e o transporte de cargas. A hidrovia Tietê-Paraná em seu trecho paulista, possui dez reservatórios, 30 terminais intermodais de cargas e 800 quilômetros de vias navegáveis. Sua infraestrutura é administrada pelo Departamento Hidroviário- DH que transformou o modal em uma alternativa econômica para transporte, além de propiciar o reordenamento da matriz de transportes da região centro-oeste do Estado e impulsionar o desenvolvimento regional de cidades como Barra Bonita e Pederneiras. Hidrovia Tietê- Paraná: O sistema hidroviário possui 2.400 de vias navegáveis. É uma via de navegação

modal hidroviário brasileiro , especialmente da hidroviário Tietê-Paraná , pode ser uma vantagem competitiva. Os ganhos econômicos proporcionados por um sistema de transporte eficiente são bastante evidentes.Dentre os mecanismos para aumentar a competitividade dos produtos nacionais e , consequentemente, estimular a conquista de novos mercados , a implantação de um sistema logístico eficaz é , incontestavelmente , uma estratégia de grande impacto. Os custos do transporte hidroviário…

tipos de empresa e possui diversas funções, é uma área que tem crescido muito, uma vez que as organizações estão buscando cada vez mais pela qualidade de seus serviços e produtos, e a logística é uma parte importante para que isso ocorra. 1.2 Conceito de modais Modais de Transporte são os tipos/meios de transporte existentes. São eles ferroviário (feito por ferrovias), rodoviário (feito por rodovias), hidroviário (feito pela água), dutoviário (feito pelos dutos) e aeroviário…

Etapa Diagnóstico ALTO TIETÊ A importância histórica da navegação no Rio Tietê é tal que orientou a ocupação de grande parte do território paulista e brasileiro, durante os séculos em que foi o mais importante meio de transporte, tanto para a colonização como para o escoamento das cargas produzidas ou necessitadas pelo interior do país. A navegação no Tietê, em moldes modernos, vem sendo analisada e estudada há muitas décadas com resultados de valor técnico incontestável tais…

8° Seminário de Transporte e Desenvolvimento Hidroviário Interior SOBENA HIDROVIÁRIO 2013 FATEC-Jahu, Jahú-SP - 27 a 29 de agosto de 2013 Redução de gargalos em eclusas: estudo de modelagem e ganhos logísticos. Pinato, G. L. – Faculdade de Engenharia de Ilha Solteira/UNESP Oliveira, B. M. – Faculdade de Engenharia de Ilha Solteira /UNESP Trovati, L.R. – Faculdade de Engenharia de Ilha Solteira /UNESP Alves, J. A. – Faculdade de Engenharia de Ilha Solteira/UNESP Silva, H. – AES Tietê…

Generated by Foxit PDF Creator © Foxit Software http://www.foxitsoftware.com For evaluation only. A HIDROVIA TIETÊ-PARANÁ E O TRANSPORTE INTERMODAL NO ESTADO DE SÃO PAULO1 Nelson Fernandes FELIPE JUNIOR2 Márcio Rogério SILVEIRA3 Resumo A mundialização do capital se caracteriza pela existência de espaços em transformação, resultantes da própria lógica do sistema capitalista. Partindo dessa premissa, tem-se que o crescimento da produção da natureza, das paisagens materiais e dos meios de…

Potencia de Transporte Considerada uma das melhores, a Hidrovia Tietê Paraná além de ganhos econômicos devido ao transporte de cargas também reflete o uso racional da Intermodalidade, o eixo de navegação que interliga as regiões (Centro Oeste) mostra-se uma opção bastante atrativa para o transporte de carga. Possuindo 2.400km de vias e considerada a Hidrovia do MERCOSUL, de 2.400km á 800 km navegáveis dentro do estado de SP, passando por algumas cidades como Piracicaba e Conchas.…

Magalhães Lacerda* *Economista da Área de Infra-Estrutura do BNDES. 75$163257(+,'529,É5,2 EVOLUÇÃO RECENTE DO TRANSPORTE HIDROVIÁRIO DE CARGAS Resumo 254 O artigo apresenta uma caracterização econô- mica das hidrovias em comparação com outros modais de transporte, buscando identificar as suas vantagens e desvantagens. Também é abordado o ambiente regulatório do transporte hidroviário e dos portos interiores, assim como os impactos ambientais das hidrovias. São apresentados dados…

distâncias, e constituem importante ferramenta para o comércio interno e externo, pois propiciam a oferta de produtos a preços competitivos. Em termos de custo e capacidade de carga, o transporte hidroviário é cerca de oito vezes mais barato do que o rodoviário e de três vezes, do que o por ferrovia. Verifica-se, por exemplo, na União Européia, que a energia específica despendida pelo modo hidroviário é da ordem média de 0,6 MJ/t.km (megajoules por tonelada-quilômetro), enquanto, em…

navegabilidade desses mesmos rios. Na construção da maioria das usinas hidrelétricas, não foi levada em conta a possibilidade futura de navegação, dificultando o transporte hidroviário. .3 – HIDROVIAS x LOGÍSTICA: Hoje, a navegação fluvial no Brasil está numa posição inferior em relação aos outros sistemas de transportes. É o sistema de menor participação no transporte de mercadoria no Brasil. A matriz de transporte de produtos agrícolas em 1995, segundo o GEIPOT - Empresa Brasileira…