Finanças empresariais

de privatização da rodovia HiperVia. mensagens: 9129 Suporte ao trabalho Para a licitação, o governo estabeleceu R$ 6.000.000,00 como preço mínimo das propostas. O prazo da privatização é de 10 anos. Ao final desse período, o controle da rodovia retornará para o governo. O movimento anual projetado de veículos nessa rodovia é de 1.000.000 no primeiro ano. A expectativa é que esse movimento suba 5% a cada ano, ao longo dos 10 anos. O pedágio previsto, já autorizado e projetado, é de R$ 10,00 por veículo, no primeiro ano, subindo 3% a cada ano, ao longo dos 10 anos. O custo fixo é R$ 3.000.000,00 para o primeiro ano, subindo 3% ao ano, ao longo http://ead2.fgv.br/forum/forum_posts.asp?TID=453383&PN=1 12/04/2012 sala de aula: Orientação da atividade do módulo 4 Page 2 of 6 dos 10 anos. Os custos variáveis unitários são de R$ 2,00, no primeiro ano, subindo 3%, ao longo dos 10 anos. A alíquota do imposto de renda é 24%, constante durante os 10 anos. Não há dívidas e não existe previsão para reinvestimentos, ao longo dos 10 anos. Todos os custos de manutenção da rodovia já estão incluídos nos custos fixos e variáveis. Para calcular a taxa de desconto, estão disponíveis informações das seguintes empresas... ParanaTransways – taxa retorno = 28% ao ano Via Sul Brasil – taxa retorno = 28,5% ao ano Super Strada – taxa retorno = 27,5% ao ano Se você quiser calcular a taxa de retorno pelo modelo CAPM, os dados são os seguintes... RF = 16%; Erm = 22%; beta – rodovia = 2

Matriz de atividade individual* |Módulo: 4 – Avaliação de Projetos e Empresas |Atividade: Fórum | |Título: Análise de viabilidade do projeto de privatização da rodovia HiperVia | |Aluno: | |Disciplina: Finanças Empresariais …

atividade individual* Módulo: 4 Fórum: Atividade Individual Título: Analisar a viabilidade do projeto de privatização da rodovia HiperVia. Aluno: Romulo da Silva Correa Disciplina: Finanças empresariais Turma: FEMPEAD_T0178_1013 Introdução O objetivo deste trabalho é demonstrar a viabilidade de um projeto de privatização de uma rodovia utilizando os dados vistos no relato de caso lido, dos conceitos admitidos pelo governo na abertura de uma licitação e também de um estudo…

concorrências entre eles, podendo causar o a redução dos lucros da metrópole e assim dificultando o crescimento econômico. Mas como consequência a dependência externa do país, que seguia como exportador de produtos agrícolas. Com a crise de 29 o país passou por um lento processo que modificou a predominância do capital agrícola para capital industrial. Mas foi com o governo de Getúlio Vargas em 1930 que a infraestrutura estava apropriada para a instalação de indústrias, uma delas e de…

competitividade do Fórum Econômico Mundial. A infraestrutura logística no país não acompanhou o salto de exportação e importação dado a partir da década de 90 e muito pouco se investiu em reparos e melhorias. Esse déficit dificulta o transporte de insumos e o escoamento da produção, comprometendo boa parte da receita bruta das empresas. Segundo o Relatório de Competitividade Global para 2013-2014,país caiu do 48º para o 56º lugar no índice global. Por trás da piora, um dos fatores é a…

* Quinta-feira, 23: 7 horas – fechamento das principais rodovias estratégicas no Estado 11 horas – vigília na Praça da República, durante a reunião da APEOESP com o Secretário da Educação Tarde – assembleias regionais * Sexta-feira, 24: Assembleia estadual, às 14 horas, no vão-livre do MASP, na avenida Paulista Ato unificado do funcionalismo Logo após a assembleia estadual, os professores saíram em passeata pela avenida 23 de Maio, que culminou na Praça da República, com Ato Unificado…

da viagem. Atualmente existem meios de transportes eficazes e próprios para cada tipo de carga e de pessoas independente do destino. Quais são os motivos e as consequências da dependência do modal rodoviário na matriz brasileira de transportes? Hoje no Brasil o transporte vem gerando muitas limitações para a expansão e consequentemente o crescimento da nossa economia. Isso vem decorrente da falta de investimento na infraestrutura que vem acontecendo nos últimos tempos.…

Conteúdo Programático Configuração institucional do sistema educacional brasileiro. Desafios do sistema educacional brasileiro. Reforma sanitária. O programa de saúde da família. Assistência social e segurança alimentar. Programas de assistência social. O programa bolsa família. O sistema único de assistência social. Segurança alimentar e nutricional. Órgãos colegiados das políticas de assistência social e segurança alimentar. Políticas 7 públicas de trabalho e geração de…

Desmatamento na Floresta Amazônica Desde o início da colonização, o homem tem extraído seus recursos na busca por especiarias. Por causa do aumento da população e a construção de rodovias, as florestas foram as mais atingidas. Sem um planejamento adequado, muitos fazendeiros ou famílias não usam os recursos de uma forma correta. Enquanto, o índio só provocava desmatamento em áreas necessárias a sua alimentação, não removendo os tocos das árvores ou danificando o solo, os fazendeiros na…

PRIVATIZAÇÃO DAS PRISÕES PALESTRA PROFERIDA NO II SEMINÁRIO-OS DESAFIOS AO ENFRENTAMENTO A TORTURA-EMERJ/RJ NEWVONE FERREIRA DA COSTA 1 Bom dia a todos e a todas, é um prazer estar participando desse II Seminário - OS DESAFIOS AO ENFRENTAMENTO À TORTURA representando o Fórum Permanente de Saúde no Sistema Penitenciário do Rio de Janeiro Vou dividir a minha fala em quatro eixos: O…