Flexão Em Vigas Ponte Rolante

PROJETO DE UMA PONTE ROLANTE Dados Técnicos e Características Principais Do Projeto : •Ambiente de serviço:Coberto, sem vento, temperatura máxima 40°C. •Capacidade nominal de carga:25 ton. •Vão da ponte rolante:20 m •Velocidade nominal de levantamento:9 m/min •Velocidade nominal de translação do carro (direção):36 m/min •Velocidade nominal de translação da ponte:80 m/min •Curso útil do gancho:10 m •Extensão do caminho de rolamento:150 m •Classe de utilização da ponte rolante:B •Estado

uma barra que, ao fletir, mantêm as seções planas segundo a teoria clássica da flexão (comportamento de painel parede ou de tubo ideal) e em parte de pórtico formado por vias e pilares. O momento fletor, proveniente do carregamento lateral, é resistido pelo comportamento de tubo ideal, causando tração e compressão nos pilares, ao passo que a força cortante, originária do mesmo carregamento, é resistida pela flexão nas vigas e pilares componentes dos pórticos situados nas duas faces…

(11) 0800 941 4444 www.unianhanguera.edu.br ATIVIDADES PRÁTICAS SUPERVISIONADAS ETAPA Máquinas de Elevação e Transporte De acordo com o esboço de reação sobre a roda notamos que o eixo que sustenta sofrerá flexão pura se for o eixo leve dai utilizamos a formula ________________________________________ → → Observando a tabela de trilho chegamos à conclusão que o TR25 e o que atende as nossas…

de um conjunto de outras apostilas disponíveis na internet ou ainda, resumo de livros didáticos. No desenvolvimento do curso são abordados os tópicos que contam na ementa. Comumente observamos que eixos empenam, pinos são esmagados e cortados, vigas deformam, rolamentos se desgastam, chavetas quebram, etc. Mas por que isso acontece? O que devemos fazer quando um desses imprevistos ocorre? Essas são perguntas que poderemos responder após compreendermos o estudo da resistência dos materiais.

1. INTRODUÇÃO A história e a evolução tecnológica no processo de elevação de cargas pesadas no mundo. O pórtico (também chamado de talha) é um equipamento utilizado para a elevação e a movimentação de cargas e materiais pesados, assim como, a ponte rolante usando o princípio da física no qual uma ou mais máquinas simples criam vantagem mecânica para mover cargas além da capacidade humana. A tecnologia mudou os hábitos da humanidade, atuando como um alicerce no processo de evolução da…

| |“Capitel é a região nas adjacências dos pilares onde a espessura da laje é aumentada com o objetivo de aumentar a sua capacidade| |resistente nessa região de alta concentração de esforços cortantes e de flexão.” (BASTOS et al. 2006, p. 29) | | | |

esforços solicitantes para estados-limites últimos.................................................28 Determinação de respostas para estados-limites de serviço.................................................................29 Análise estrutural de vigas contínuas e semicontínuas .........................................................................29 Resistência e rigidez das contenções laterais…

2-CLASSIFICAÇÃO DOS SISTEMAS DE MOVIMENTAÇÃO DE CARGAS 2.1 CLASSIFICAÇÕES EMPÍRICAS 5 2.2 CLASSIFICAÇÃO BASEADA NA CARGA NOMINAL 6 2.3 CLASSIFICAÇÃO BASEADA NA F.E.M. 7 3-PRINCIPAIS RISCOS DOS SISTEMAS DE MOVIMENTAÇÃO DE CARGAS 7 3.1 GRUAS, PONTES ROLANTES, GUINCHOS, DIFERENCIAIS E OUTROS APARELHOS DE ELEVAÇÃO 7 3.2 TRANSPORTADORES PNEUMÁTICOS, POR GRAVIDADE, DE CORREIA, DE CADEIAS, DE ROLOS E DE PARAFUSOS SEM FIM. 9 3.3 CARROS DE TRANSPORTE MECÂNICO E MANUAL - EMPILHADEIRAS E CARROS…

DE CARGAS 5 2.1 CLASSIFICAÇÕES EMPÍRICAS 5 2.2 CLASSIFICAÇÃO BASEADA NA CARGA NOMINAL 6 2.3 CLASSIFICAÇÃO BASEADA NA F.E.M. 7 3 PRINCIPAIS RISCOS DOS SISTEMAS DE MOVIMENTAÇÃO DE CARGAS 7 3.1 GRUAS, PONTES ROLANTES, GUINCHOS, DIFERENCIAIS E OUTROS APARELHOS DE ELEVAÇÃO 7 3.2 TRANSPORTADORES PNEUMÁTICOS, POR GRAVIDADE, DE CORREIA, DE CADEIAS, DE ROLOS E DE PARAFUSOS SEM FIM. 3.3 9 CARROS DE TRANSPORTE MECÂNICO E MANUAL -…

MOVIMENTAÇÃO DE CARGAS 5 2.1 2.2 2.3 CLASSIFICAÇÕES EMPÍRICAS CLASSIFICAÇÃO BASEADA NA CARGA NOMINAL CLASSIFICAÇÃO BASEADA NA F.E.M. 5 6 7 3 PRINCIPAIS RISCOS DOS SISTEMAS DE MOVIMENTAÇÃO DE CARGAS 7 3.1 3.2 GRUAS, PONTES ROLANTES, GUINCHOS, DIFERENCIAIS E OUTROS APARELHOS DE ELEVAÇÃO TRANSPORTADORES PNEUMÁTICOS, POR GRAVIDADE, DE CORREIA, DE CADEIAS, DE ROLOS E DE 7 PARAFUSOS SEM FIM. 9 11 3.3 CARROS DE TRANSPORTE MECÂNICO E MANUAL -…