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Logística Integrada Em um mercado competitivo e estratégico, se faz necessária a integração dentre os elementos da cadeia de suprimentos, pois desta maneira a empresa poderá garantir o alcance de suas metas e seu nível de serviço. De acordo com Fleury (2003, p. 35) para que a Logística possa ser trabalhada de forma integrada deve ser considerada como um sistema, ou seja, um conjunto de componentes interligados, trabalhando de forma coordenada, com a finalidade de atingir um…

1.INTRODUÇÃO O transporte representa o elemento mais importante do custo logístico na maioria das empresas e tem papel fundamental na prestação do Serviço ao Cliente. Do ponto de vista de custos, Nazário (In: Fleury et al., 2000:126) afirma que o transporte representa, em média, cerca de 60 % das despesas logísticas. Ele pode variar entre 4% e 25% do faturamento bruto, e em muitos casos supera o lucro operacional. Dessa forma, iniciativas como a intermodalidade (integração de vários…

retornando a utilização das garrafas retornáveis de vidro e plástico. 2.2 Logística reversa e suas características As atividades realizadas na logística reversa dendê muito do material e também muito dos motivos que estes materiais entram no sistema (Fleury et all 2003). Estes materiais podem ser divididos em produtos e embalagens, e no caso de produtos o retorno se dá pela necessidade de reparo ou devido à devolução por parte dos clientes. Para embalagens, a logística…

etapas do ciclo do pedido, portanto, apesar de importante não consiste no indicador único de desempenho no ciclo do pedido. Figura 1 – Etapas do Ciclo do Pedido Fonte: Fig.2 in – O Sistema de Processamento de Pedidos e a Gestão do Ciclo do Pedido (FLEURY, 2003). 18 A preparação, entrada e preenchimento do pedido podem representar 50% a 70% do tempo total do ciclo do pedido, conforme indicado Ballou (2001). Algumas empresas têm conseguindo diminuir este tempo, adotando sistemas…

cadeia de suprimento: estratégia para redução de custos e melhoria dos serviços. São Paulo: Pioneira, 1997. • A logística do marketing. São Paulo: Futura, 1999. • FLEURY, Paulo Fernando, WANKE, Peter, FIGUEIREDO, Kleber Fossati (org.). Logística Empresarial: a perspectiva brasileira. São Paulo: Atlas, 2000. 369 p. (Coleção COPPEAD de Administração)

Tanto no âmbito das políticas públicas de investimento em infraestrutura quanto no âmbito gerencial de empresas privadas e estatais, a principal decisão relativa ao transporte de cargas é a escolha dos modais de transporte (FIGUEIREDO; FLEURY; WANKE, 2003). O transporte é dividido entre cinco modais, rodoviário, ferroviário, hidroviário, aéreo e dutoviário, cada qual com seus diferenciais, pois as características mudam de acordo com os produtos ou serviços solicitados pelo consumidor

características operacionais dos diversos modais Para se escolher o modal certo para o transporte do produto que se deseja entregar, deve-se observar as características operacionais relativas por modal de transporte. De acordo com Nazário (In: Fleury et al. 2000: 130), em relação aos modais, há cinco pontos importantes para se classificar o melhor transporte: velocidade, disponibilidade, confiabilidade, capacidade e frequência. No Quadro 1, pode-se observar estas características,…

diferenciação perante seu público-alvo. A velocidade da informação e o fácil acesso a fontes produtoras permitem que diferenciais competitivos sejam facilmente copiados, transformando as comodities no grande dogma do terceiro milênio. De acordo com a ótica de Fleury (2003), prestar um serviço logístico de excelência tem sido o objetivo de inúmeras empresas que diferenciaram seu atendimento, causando uma superação das expectativas de seus clientes, que passou a ser uma nova forma de…

Unidos, o maior exportador de soja do mundo adota uma política de logística totalmente oposta a do Brasil. O gráfico abaixo mostra atualmente os modais utilizado pelo Estados Unidos para o escoamento da exportação em comparação ao Brasil. Fonte: Fleury(2003) (Consta uma obra de 2005 na lista) Podemos perceber o Brasil utiliza o transporte rodoviário duas vezes o utilizado pelos Estados Unidos, e o oposto em relação ao modal Ferroviário. 3.1 MODAIS DE TRANSPORTE NO BRASIL…

avaliam este sistema. A pesquisa se justifica, em primeiro lugar, pela carência de estudos sobre esse tema no âmbito acadêmico brasileiro, a qual é refletida na pequena produção de livros e artigos que tratam de logística de pedido Automático (FLEURY; WANKE; FIGUEIREDO, 2000) e, em particular, sobre o modelo de reposição automática de estoques como técnica utilizada na gestão da logística de abastecimento de pedido Automático no segmento varejista e atacadista brasileiro.…