apostila gerenciamento de transporte

distância, respectivamente com os objetivos de maximizar o tamanho da carga e a distância a ser percorrida e ao mesmo tempo superar as expectativas dos clientes. A economia de escala: em transportes é o custo por unidade de peso diminuído à medida que aumenta a quantidade de carga do embarque. Por exemplo, por utilizarem sua capacidade total, os caminhões de carga completa têm um custo menor por peso do que embarques menores que utilizam uma parte limitada da sua capacidade. De uma maneira geral, também é verdade que os veículos de maior capacidade, como os utilizados em transportes ferroviários e marítimos, custam menos por unidade de peso do que os rodoviários ou aéreos de menor capacidade. As economias de escala de transporte existem porque o custo fixo associado à movimentação de uma carga é atribuído ao peso maior. [...] A economia de distância: por sua vez refere-se à diminuição do custo de transporte por unidade de peso conforme aumenta a distância a ser percorrida. [...] A escala de economia de distância é conhecida também como Princípio Atenuante. A lógica das economias de distância é semelhante à das economias de escala. Especificamente, distâncias maiores permitem que custos fixos sejam diluídos em uma maior quilometragem, resultando em menor custo por quilômetro. (BOWERSOX, Donald J. et al. Gestão Logística de Cadeias de Suprimentos, Porto Alegre, 2006, p.275) Segundo Ballou um sistema de transporte eficiente e barato contribui para…

terrestre poderia ser o mais barato, mas vêm passando por dificuldade, em virtude de vários aspectos, falta de política voltada para desenvolvimento deste gargalo. Estrada esburacada, má conservação, estes são os desafios enfrentado, pelos motoristas que viajam pelo Brasil de norte a sul, sem contar com as adversidades climáticas. Governo está adotando uma política da privatização das estradas onde o poder publica faz licitações e concessão, com objetivos de passar á administração, das…

brasileiras .............................................................................................................. 47 Mapa das principais hidrovias: .............................................................................................................. 48 1 Vantagens: ............................................................................................................................................ 48…

5. Transporte Aquaviário 5.1. Considerações Iniciais O transporte por água foi usado pelo Homem desde a mais remota antiguidade, tanto nos corpos aquáticos internos - rios e lagos -, como nos mares de todo o Mundo, primeiramente para seus deslocamentos pessoais e pesca, posteriormente para transporte de suas produções, em troca no regime de escambo. Primeiramente, as embarcações eram de pequeno porte e impulsionadas pela força muscular ou pelos ventos, contando ainda em…

os navios que está operando, podendo utilizar navios arrendados de terceiros para compor sua frota. O que interessa é que opere navios. O armador é responsável pela carga que está transportando, e responde juridicamente por todos os problemas ou efeitos sobre a mesma, a partir do momento que a recebe para embarque, devendo fornecer ao embarcador, dentro de 24 horas, conforme determina o Código Comercial, um Conhecimento de Embarque {BUI of Lading - B/L), que é o documento…

que está localizado à beira de um oceano ou de um mar é constantemente chamado de porto marítimo, como em Santos, Rio de Janeiro e Recife e a beira de um rio ou estuário é chamada de porto fluvial, como Lisboa, Manaus e Belém. Já um pequeno porto destinado principalmente à recreação é mais habitualmente chamado de marina. Normalmente os cálculos de estruturas portuárias para atracação dos barcos em segurança, como quebra-mares, molhes, bacias de evolução e outras são efetuados por…

controle desta Convenção deverão se restringir aos padrões de competência de cada marítimo a bordo e às suas habilidades relacionadas com a realização de serviços de quarto, como definido na Parte A deste Código. A avaliação da competência a bordo deverá começar pela verificação dos certificados dos marítimos. - 11 - 4 Não obstante a verificação do certificado, a avaliação feita de acordo com a Regra I/4, parágrafo 1.3, pode exigir que o marítimo demonstre a competência…

ANTAQ técnico em regulação de serviços aquáticos www.escolaecia.com.br Escola & Ci@ - ANTAQ - www.escolaecia.com.br TEORIA, EVOLUÇÃO E PERSPECTIVAS DO SETOR DE TRANSPORTES AQUAVIÁRIOS O transporte por água foi usado pelo Homem desde a mais remota antiguidade, tanto nos corpos aquáticos internos - rios e lagos -, como nos mares de todo o Mundo, primeiramente para seus deslocamentos pessoais e pesca, posteriormente para transporte de suas produções, em troca no…

para outra (não podemos esquecer que no início os grupos humanos eram nômades, essencialmente caçadores). Logicamente não estamos falando de transporte de mercadorias para a troca com outros grupos (o que denominamos de comércio), o que somente viria a ocorrer mais tarde, com o desenvolvimento da civilização e a fixação dos agrupamentos em cidades. Contudo, a necessidade de deslocar tais bens despertou na engenhosidade humana formas de facilitar o transporte, em um primeiro momento por…

material de construção do casco; c.Quanto ao sistema de propulsão; 3.2.Navios de guerra; 3.3.Porta- XII ARTE NAVAL Aviões ou Navio-aeródromo (NAe): a.Características gerais; b.Histórico; c.Tipos; 3.4.Submarinos (S): a.Funções; b.Características principais; c.Histórico; 3.5.Cruzadores: a.Funções; b.Tipos; c.Histórico; 3.6.Contratorpedeiros: a.Funções e características; b.Armamento; c.Histórico; 3.7.Fragatas: a.Funções e características; 3.8.Navios e Embarcações de…