Custos Ferroviarios

aero­portos, são menores, e o tempo mais curto, em face da locali­zação dos mesmos; - possibilidade de redução ou eliminação de estoques pelo ex­portador, já que se pode aplicar mais agressivamente uma política de just in time, com redução dos custos de capital de giro pelo embarque contínuo, podendo ser até diário ou mais vezes ao dia, dependendo dos destinos; - racionalização das compras pelos importadores, também apli­cando o just in time, já que eles não terão a necessidade de…

.....................10 3. MODAL DE TRANSPORTE FERROVIÁRIO 11 3.1 EMPRESAS QUE OPERAM A MALHA FERROVIÁRIA..................................................11 3.2 PRINCIPAIS VANTAGENS DO TRANSPORTE FERROVIÁRIO.....................................11 3.3 PRINCIPAIS DESVANTAGENS DO TRANSPORTE FERROVIÁRIO.............................12 3.4 QUANDO USAR O MODAL DE TRANSPORTE FERROVIÁRIO....................................12 3.5 FRETE FERROVIÁRIO..................................................

UNIVERSIDADE CATÓLICA DO PARANÁ ESCOLA POLITÉCNICA CURSO DE ENGENHARIA CIVIL ANGELA SOUZA CAMILA FLECK CRISTINE FERRAZ JOÃO VICTÓRIO FELICIANI MODAL FERROVIÁRIO CURITIBA 2012 ANGELA SOUZA CAMILA FLECK CRISTINE FERRAZ JOÃO VICTÓRIO FELICIANI MODAL FERROVIÁRIO Dissertação apresentada ao Programa de Graduação em Engenharia Civil, Área de concentração: Engenharia de Transportes e Logística I, da Escola…

INTERMODAIS & MULTIMODAIS Aquaviario 0,30% 12,80% Dutoviario 4,40% Ferroviario Rodoviario 19,90% 62,60% Aeroviario CRESCIMENTO NO TRANSPORTE DE CARGAS Espera-se em 20 anos um crescimento de ordem de 90% somente no estado de São Paulo, em números isso passaria de 650 milhões de tonelada/ano para 1, 250 bilhões de tonelada/ano segundo o PDDT/DERSA. INTERMODAL A sua utilização não é uma novidade, é antigas no transporte. Emissão individual de documento para cada tipo de

TRANSPORTE FERROVIÁRIO: Necessidade do desenvolvimento - automação do processo de soldagem dos trilhos ferroviários no Brasil. TEMA: INTRODUÇÃO À CIÊNCIA Processos industriais: Inovação, Tecnologia e Sustentabilidade. IDENTIFICAÇÃO DO PROBLEMA Dependência de apenas um modal de transporte (Rodoviário); Custo elevado da utilização do transporte ferroviário; Poluição; Acidentes (excesso na jornada de trabalho de caminhoneiros). DESAFIO TÉCNICO Implantação do processo de…

Transporte Ferroviário. Transporte ferroviário é o realizado sobre linhas férreas para transportar pessoas e mercadorias. As mercadorias transportadas neste modal são de baixo valor agregado e em grandes quantidades como: minério, produtos agrícolas, fertilizantes, carvão, derivados de petróleo, etc. Uma característica importante da linha férrea é a bitola que tem como definição a distância entre os trilhos de uma ferrovia. No Brasil, existem três tipos de bitola: larga (1,60m),…

MODAL FERROVIÁRIO O transporte ferroviário é a transferência de bens, entre dois locais geograficamente separados, efetuada por um comboio, automotora ou outro veículo semelhante. O comboio ou seu equivalente circula numa via férrea composta por carris dispostos ao longo de um percurso determinado. Paralelamente, existe um sistema de sinalização e, por vezes, um sistema de eletrificação. A operação é realizada por uma empresa ferroviária, que se compromete a fazer o transporte entre as estações

TRANSPORTE E DISTRIBUIÇÃO FÍSICA PÓS-GRADUAÇÃO – 2011 LEITURA FUNDAMENTAL – AULA 4 CUSTEIO DO TRANSPORTE AQUAVIÁRIO, FERROVIÁRIO E AÉREO DE CARGAS MÁRCIA MAZZEO GRANDE Para citar este texto: GRANDE, M. M. Gestão Custeio do Transporte Rodoviário de Cargas. Guia do Aluno EAD. Departamento de Extensão e Pós-Graduação. Valinhos, SP: Anhanguera Educacional, 2011. PARECER TÉCNICO Claudio Fahl PREPARAÇÃO GRÁFICA Lusana Veríssimo Renata Galdino Wellington Lopes DIRETORIA DE EXTENSÃO…

1. INTRODUÇÃO O transporte representa o elemento mais importante do custo logístico na maioria das empresas e tem papel fundamental na prestação do Serviço ao Cliente. Do ponto de vista de custos, Nazário (In: Fleury et al., 2000:126) afirma que o transporte representa, em média, cerca de 60 % das despesas logísticas. Ele pode variar entre 4% e 25% do faturamento bruto, e em muitos casos supera o lucro operacional. Dessa forma, iniciativas como a intermodalidade (integração de vários…

ampla representatividade nos custos logísticos do Brasil, em 2008 os gastos de movimentação de carga pelas rodovias brasileiras foram de R$ 164,5 bilhões, representando 5,7% do PIB brasileiro. A má estrutura dos rodovias é alvo de 90% de reclamações dos executivos de Logística do Brasil, só que a grande vantagem do transporte rodoviário é que ele alcança uma grande massa de extensão territorial podendo chegar a qualquer canto do pais, diferente o marítimo e ferroviário. A malha…