Custos de transportes

Multimodal: 19/02/1998 - Lei nº 9611,Dispõe sobre o Transporte Multimodal de Cargas e dá outras providências providências. Transporte Multimodal: 12/04/2000 - Decreto no. 3411 - Regulamenta lei 9.611 Seguro: 13/12/2002 - Circular SUSEP, dispõe sobre o Seguro de Responsabilidade Civil do OTM-Cargas (RCOMTM-C) CTMC: Conhecimento de Transporte Multimodal de Cargas - 15/10/2003, Ajuste SINIEF 06/03. : Resolução n.º 794, de 22/11/2004, dispondo sobre a habilitação do OTM Prof. Cláudio F. Rossoni Intermodalidade Quem Somos O Transporte no Brasil Intermodalidade Desafios e Oportunidades Cases Prof. Cláudio F. Rossoni Intermodalidade Desafios e Oportunidades Infraestrutura Legislação Tributária Seguros Transporte Intermodal Desenvolvimento Cargas Gestão Prof. Cláudio F. Rossoni 5 Intermodalidade Desafios e Oportunidades - Cargas • Predominância de commodities nas ferrovias: • Volume de cargas conteinerizadas crescente, mas ainda baixo Transporte Ferroviário de Containers (m il TEU) 250,0 220,1 205,4 200,0 159,2 150,0 99,1 100,0 59,8 50,0 3,5 0,0 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 Desenvolvimento 189,0 135,8 106,7 78,8 Infraestrutura 10,1 Legislação Tributária Seguros Transporte Intermodal Prof. Cláudio F. Rossoni Gestão Cargas Intermodalidade Desafios e Oportunidades - Cargas • Grande movimento de “conteinerização” das cargas • Eliminação de manuseios/fracionamento • Aumento…

expectativas dos Clientes 18 2.5 Serviço deValor Agregado 19 3 Políticas de Gerenciamento de Estoques 22 3.1 O papel dos estoques na empresa 22 3.2 Função dos estoques 22 3.3 Custos Relevantes 24 3.3.1 Custos de aquisição 25 3.3.2 Custos de manutenção 26 3.3.3 Custos de espaço 26 3.3.4 Custos de Capital 26 3.3.5 Custos de serviços de estocagem 27 3.3.6 Custos de riscos de estocagem 27 3.3.7 Custos de falta de estoques 27 3.4 Sistema empurrado 28 3.5 Sistema puxado…

Clientes 18 2.5 Serviço de Valor Agregado 19 3 Políticas de Gerenciamento de Estoques 22 3.1 O papel dos estoques na empresa 22 3.2 Função dos estoques 22 3.3 Custos Relevantes 24 3.3.1 Custos de aquisição 25 3.3.2 Custos de manutenção 26 3.3.3 Custos de espaço 26 3.3.4 Custos de Capital 26 3.3.5 Custos de serviços de estocagem 27 3.3.6 Custos de riscos de estocagem 27 3.3.7 Custos de falta de estoques 27 3.4 Sistema empurrado 28 3.5 Sistema puxado 29 3.6…

devido a águas pouco profundas. AFRETADOR Diz-se daquele que tem a posse de uma embarcação a frete, no sentido de aluguel, no todo ou em parte, com a finalidade de transportar mercadorias, pessoas ou coisas. Não se deve confundir com fretador, que é a pessoa que dá a embarcação a frete. Na maioria das vezes, o fretador é o próprio proprietário. AGENTE MARÍTIMO É a pessoa jurídica que responde por todos os atos originários de um determinado navio. É o representante do armador, que…

devido a águas pouco profundas. AFRETADOR Diz-se daquele que tem a posse de uma embarcação a frete, no sentido de aluguel, no todo ou em parte, com a finalidade de transportar mercadorias, pessoas ou coisas. Não se deve confundir com fretador, que é a pessoa que dá a embarcação a frete. Na maioria das vezes, o fretador é o próprio proprietário. AGENTE MARÍTIMO É a pessoa jurídica que responde por todos os atos originários de um determinado navio. É o representante do armador, que…

águas pouco profundas. AFRETADOR Diz-se daquele que tem a posse de uma embarcação a frete, no sentido de aluguel, no todo ou em parte, com a finalidade de transportar mercadorias, pessoas ou coisas. Não se deve confundir com fretador, que é a pessoa que dá a embarcação a frete. Na maioria das vezes, o fretador é o próprio proprietário. AGENTE MARÍTIMO É a pessoa jurídica que responde por todos os atos originários de um determinado navio. É o representante do armador, que é o …

porto de santos .......................................................................... 40 Fig.2.11.1 rebocador rebocando navio de carga geral ................................................................. 42 Fig. 2.12.1 prático embarcando em navio no Amapá .................................................................. 43 Fig.2.14.1. capitão de navio ......................................................................................................... 45 Fig. 2.15.1…

caracterizado como o sucesso da organização. 50 3 PESQUISA DE CAMPO Identificação dos fatores influenciadores no Gerenciamento da empregabilidade e carreira: um foco nos Profissionais de agências marítimas no Porto de Santos/SP O porto de Santos inaugurado em 1892, não parou de se expandir, atravessando todos os ciclos de crescimento econômico do país, aparecimento e desaparecimento de tipos de carga, até chegar ao período atual de amplo uso dos contêineres. Açúcar,…

Modulação de Cargas _____________________________________________ 160 12.11.Cuidados gerais da armazenagem____________________________________ 161 12.12. Equipamentos de armazenagem de materiais __________________________ 161 12.13. Ocupação e serviço _______________________________________________ 161 12.14. Armazenamento em bloco__________________________________________ 161 12.14.1. Cargas unitizadas _________________________________________ 162 12.14.2. Tipos de equipamentos de…

necessário que se consiga que os contaminantes da água convertam-se em resíduos insolúveis (lodos), em líquidos (óleos) ou em gases (nitrogênio), mediante a aplicação de tratamentos apropriados. Há ainda os tratamentos estéticos (correção da cor, sabor e turbidez) e o econômico, para redução da corrosividade, dureza, etc.) O processo de transformação da água em um produto apropriado para o consumo passa por diversas etapas, constituídas basicamente por : • Captação que pode ser…