Ciclo De Otto E Diesel

.....................................................................24 Primeira lei de termodinâmica.............................................................................................................................................28 Ciclos e motores térmicos...................................................................................................................................................31 Figuras,Gráficos e tabelas...................................................

para motores alternativos ∙ Motores de Ignição por Centelha: Um motor no qual a ignição é ordinariamente provocada por centelha elétrica (motores de ciclo Otto) ∙ Motores de Ignição por Compressão : Um motor no qual a ignição tem lugar ordinariamente sem a necessidade de uma centelha elétrica. A combustão se dá por compressão (motores de ciclo Diesel). ∙ Motores Carburados: Um motor no qual o combustível é combinado com o ar antes de fechar a válvula de admissão. Os motores com…

responsável pela criação do movimento, apresenta elevadas potência e eficiência para o seu tamanho. Os dois tipos de motores de combustão interna mais importantes são o motor a gasolina e o motor a gasóleo ou motor Diesel (assim chamado por ter sido inventado pelo engenheiro alemão Christian Karl Diesel).As partes que constituem estes dois tipos de motor são basicamente iguais: ambos possuem câmaras de combustão e cilindros (em posição vertical, com maior ou menor ângulo e horizontal, no…

de combustão interna se baseiam em modelos termodinâmicos ideais, como ciclo de Otto ou ciclo Diesel, o que se refere a forma como ocorre cada fase de funcionamento do motor. Estas denominações não se referem ao combustível ou mecanismo do motor, mas, sim aos processos pelos quais passam os gases no interior do motor. Máquinas inspiradas no ciclo de Otto são chamadas motores de ignição por faísca, as inspiradas em ciclo Diesel são motores de ignição por compressão. Ambos os tipos podem…

Álcool (Etanol) é um biocombustível produzido, geralmente, a partir da cana-de-açúcar, mandioca, milho ou beterraba. Ele é utilizado desde o início da indústria automotiva, servindo de combustível para motores a explosão do tipo ciclo Otto. Porém, com a utilização de combustíveis fósseis, no começo do século XX, mais barato e abundante, o etanol tornou-se uma opção praticamente ignorada. Durante a Segunda Guerra Mundial, os mísseis V2 utilizaram como combustível, álcool feito a…

DE EXERCÍCIOS 01) A figura representa um ciclo Diesel padrão ar representativo de um motorde ignição espontânea a 4 tempos. São dados: cilindrada do motor V=5000 cm3; calor fornecido ao ciclo Q23 =41800 J/kg; cv = 0,715 J/kg-K; cp=0,999 J/kg-K; K=1,4; R=293 J/kg-K. Pede-se: a) Completar as pressões, temperaturas e volumes no ciclo. b) A taxa de compressão, (R: 18,6) c) A massa de ar que trabalha no ciclo, (R: 0,006 kg) d) O calor fornecido ao ciclo (kcal), (R: 7,841 J) e) Uma…

gasolina como combustível, em 1860, o engenheiro Etienne Lenoir, teve a primeira patente para um "motor de explosão". Os motores de combustão interna alternativos podem ser classificados como: (1) pelo número de tempos ou percurso do êmbolo em cada ciclo, (2) pelo tipo de compressão, (3) pelo modo em que são refrigerados, (4) pelo arranjo de suas válvulas, (5) pelo arranjo de seus cilindros e (6) pela maneira com são alimentados com ar e combustível. Conclui-se que os motores estão…

depende do volume da câmara entre o pistão e o cabeçote. Este volume é chamado de "volume nocivo", pois quanto menor for, maior a eficiência, porém este é um volume que nunca é possível eliminar totalmente. O motor a pistão, seja ele de ciclo Otto ou Diesel, não deixam de ser bombas de ar, assemelhadas ao compressor de ar, e cumprem uma função idêntica quando descarregam os gases queimados do cilindro e admitem ar ou mistura fresca pelo movimento do pistão. Apoiados no mesmo…

.... 7 3.1-Tecnologias Convencionais de Cogeração ............................................................. 8 3.1.1 – Turbina de Gás (ciclo de Brayton) ..................................................................... 8 3.1.2 – Turbina de vapor (ciclo de Rankine) ................................................................ 11 3.1.3 – Ciclo Combinado .............................................................................................. 13 3.1.6 – Microturbinas ..........

conjunto de competências para solução de problemas que aparecem no dia-a-dia das empresas na área de motores e suas aplicações. PROGRAMA 1. Introdução 2. Classificação de motores 3. Parâmetros de desempenho 4. Termodinâmica de motores 5. Análise de ciclos de motores 6. Combustíveis 7. Injeção de combustível 8. Ignição 2007 9. Combustão em motores 10. Processos de admissão e descarga 11. Lubrificação 12. Transferência de calor em motores e resfriamento 13. Sobrealimentação de…