Ciclo De Otto E Diesel

..........................47 Ciclo de Carnot .....................................................................................................................................48 Teoremas sobre o ciclo de Carnot ..................................................................................................48 Motores de combustão interna ...........................................................................................................50 Ciclo diesel..............................

Curso: Mecânico de manutenção de motores a diesel Disciplina: -Fundamentos dos sistemas elétricos -Acolhimento, orientação profissional e cidadania -Fundamento dos sistema eletrônicos automotivos -Sistemas mecânicos automotivos -Mecânica de motores ciclo diesel -Fundamentos de tecnologias de manutenção de motores diesel e ciclo Otto

de combustão interna se baseiam em modelos termodinâmicos ideais, como ciclo de Otto ou ciclo Diesel, o que se refere a forma como ocorre cada fase de funcionamento do motor. Estas denominações não se referem ao combustível ou mecanismo do motor, mas, sim aos processos pelos quais passam os gases no interior do motor. Máquinas inspiradas no ciclo de Otto são chamadas motores de ignição por faísca, as inspiradas em ciclo Diesel são motores de ignição por compressão. Ambos os tipos podem…

DE MÁQUINAS FLORESTAIS SISTEMAS COMPLEMENTARES DOS MOTORES MAURICIO MARCHESAN FOGLIARINI RICARDO OTTO MACIEL Santa Maria, 2014 1. OBJETIVO A aula pratica realizada no laboratório de motores e transmissões do NEMA-UFSM, no dia 21/03/2014, teve como objetivo central, conhecer o mecanismo de funcionamento dos sistemas que complementam o ciclo de um motor, bem como identificar as peças que compõe cada um desses sistema, afim de fundamentar e dar…

1878, foi o inventor do hoje denominado Motor de Stirling. Essa máquina funciona isenta de gases de combustão interna, usando somente o ar contido em seu interior. O ar é aquecido por uma fonte de externa de calor qualquer, iniciando uma cadeia de ciclos de expansão e contração que são usados para a produção de movimento mecânico . O interessante dessa invenção é que ela ocorreu cerca de 40 anos antes de Carnot formular os primeiros conceitos da termodinâmica. O primeiro motor de…

.......................................... 50 Capítulo 7 Sistemas de Injeção Eletrônica de Combus ível........................................................................... 57 Capítulo 8 Sistemas de Injeção de Combusível Para Motores Diesel ......................................................... 79 Capítulo 9 Sistemas de Arrefecimento e Lubrificação .................................................................................. 85 Anexos Anexo I ........................

ESPECIALIZAÇÃO ENGENHARIA AUTOMOTIVA COM ÊNFASE EM MATERIAIS TRABALHO DE CONCLUSÃO DE CURSO Controle de Emissões em Veículos Automotivos com Motores de Ignição por Centelha (Ciclo Otto Gasolina e/ou Álcool), o posicionamento do sensor de oxigênio (sonda lambda) na descarga; Humberto Pereira dos Santos - humberto.santos@fiat.com.br ou humbertopsantos@gmail.com ASSINATURAS Índice Legislação de controle de emissões: Passado, presente, futuro Responder: quais as legislações…

1) Um motor ciclo Diesel ideal opera com uma razão de compressão de 20 usa ar como fluido de trabalho. O estado do ar no começo da compressão é de 95kPa e 20ºC. Se a máxima temperatura do ciclo não deve exceder 2200K, determine: (a) a eficiência térmica; (b) a pressão média efetiva. Considere que as propriedades são constantes à temperatura ambiente. 2) A razão de compressão de motor ciclo Otto é de 9,5. O ar é admitido a 100kPa, 17ºC e 600 cm3. O processo no final da expansão…

Bibliografia.................................................................................................. 24 Tema do projeto - MOTOR O grupo resolveu escolher o tema de Motor Ciclo OTTO, pois esse projeto de Nikolaus August Otto foi muito ousado e inovador, e também a mecânica criada por ele, é o mesmo conceito de combustão Interna até os dias de hoje. Os Itens que serão explicados são: CABEÇOTE, BLOCO DO MOTOR, CARTER, PISTÃO,…

representados por iaf e ibf a f no diagrama ao lado. A diferença de energia interna entre os estados inicial e final é Uf – Ui = 50J. O trabalho realizado pelo sistema na passagem de i para b é de 100J. O trabalho realizado pelo sistema quando descreve o ciclo (iafbi) é de 200J.A partir destes dados, determine, em magnitude e sinal: b i a) a quantidade de calor Q associado ao caminho ibf . Resp: 150 J b) o trabalho associado ao caminho af . Resp: 300 J 0 c) a quantidade de calor Q…