Ciclo De Otto E Diesel

componentes............................................................................... 4.3 – Motor a combustão interna de pistão..................................................... 4.3.1 – Ciclo Diesel 4 tempos.......................................................................... 4.3.2 – Ciclo Diesel 2 tempos.......................................................................... 4.4 – Coordenação de…

componentes............................................................................... 4.3 – Motor a combustão interna de pistão..................................................... 4.3.1 – Ciclo Diesel 4 tempos.......................................................................... 4.3.2 – Ciclo Diesel 2 tempos.......................................................................... 4.4 – Coordenação de…

de combustão interna, de um cilindro, ciclo Otto, com o intuito de somente o testar. O primeiro automóvel a surgir foi o Benz Patent-Motorwagen, primeiro modelo de automóvel da História. Criado na Alemanha, por Karl Benz, o “veículo com motor a gás” foi patenteado em 29 de janeiro de 1886 e deu sua primeira volta pelas ruas de Mannheim seis meses depois. O primeiro caminhão a gasolina foi construído por Gottlieb Daimler em 1896. O primeiro caminhão a diesel foi construído em 1923, por Karl Benz

combustão interna PAGEREF _Toc380279840 \h 8 Figura 3 - Primeiro motor concebido por Diesel PAGEREF _Toc380279841 \h 9 Figura 4 - Carta Patente, Patent-Urkunde Nº 67207 PAGEREF _Toc380279842 \h 10 Figura 5 - Motor Diesel CUMMINS modelo 6CT8.3 visto em corte PAGEREF _Toc380279843 \h 11 Figura 6 - Motor preparado utilizado na Fórmula Truck PAGEREF _Toc380279844 \h 13 Figura 7 - Carro da Mazda equipado com motor Diesel que participa da 24 Horas de Le Mans PAGEREF _Toc380279845 \h 13 …

Tabela 11: Fatores de emissão de CO, NMHC, NOx e MP para motores Diesel por fase do PROCONVE, em gpoluente/kWh......................................................................................................................................................38 Tabela 12: Consumo específico de combustível de motores Diesel por fase do PROCONVE, em gdiesel/kWh......38 Tabela 13: Fatores de emissão de CO, NMHC, NOx e MP para motores Diesel por fase do PROCONVE, em gpoluente/…

Ciclo de Otto (4 Tempos) O Ciclo de Otto é um ciclo termodinâmico, que idealiza o funcionamento de motores de combustão interna de ignição por centelha. Foi definido por Beau de Rochas e implementado com sucesso pelo engenheiro alemão Nikolaus Otto em 1876, e posteriormente por Étienne Lenoir e Rudolf Diesel. Motores baseados neste ciclo equipam a maioria dos automóveis de passeio atualmente. Para esta aplicação, é possível construir motores a quatro tempos mais eficientes e menos…

EMISSÃO DE GASES POLUENTES POR VEÍCULOS CICLO OTTO ..............................................................41 4.3.1. Procedimento de Inspeção de Veículos Ciclo Otto ..............................................................................................42 4.3.2. Metodologia de Análise dos dados - Veículos Ciclo Otto ....................................................................................43 4.4. INSPEÇÃO DAS EMISSÕES DOS VEÍCULOS CICLO DIESEL…

1 cv, trabalhando com gás de iluminação. Em 1861, Otto e Langen, baseando-se na máquina de Lenoir, construíram um motor que comprimia a mistura de ar e gás de iluminação, com ignição feita por uma centelha elétrica. Em 1862, o engenheiro francês Beau de Rochas publicou estudos teóricos e estabeleceu alguns princípios termodinâmicos baseado no motor de Otto. Este por sua vez, baseado no estudo de Rochas, desenvolveu um motor: o motor de ciclo Otto apresentado em 1872. Estes motores…

SUMÁRIO 1.INTRODUÇÃO 3 2.DESENVOLVIMENTO 3 2.1.Gasolina e etanol 3 2.2.Diesel e Biodiesel 6 2.3. Gás natural veicular (GNV) 8 2.4.Tecnologias híbridas 9 3.CONCLUSÃO 10 4.REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS 11 1.INTRODUÇÃO As exigências crescentes de demanda energética, assim como redução dos custos financeiros e dos impactos ambientais ao redor do mundo cria a tendência de diversificação da matriz energética das regiões, utilizando o tipo de geração mais otimizada para as atuais…

Desenvolvimento de kit para conversão de motores diesel estacionários de geradores para operar com mistura diesel-gás natural Fabrício Borges de Oliveira, Marcelo Vandresen e Milton Pereira Instituto Federal de Educação, Ciência e Tecnológia de Santa Catarina - IF-SC | Unidade Florianópolis - Av. Mauro Ramos, 950 - Centro - Florianópolis - SC. CEP 88020-300 E-mail: vandresen@ifsc.edu.br Resumo: Em função do alto custo da energia elétrica nos horários de pico e buscando uma solução de…