Ciclo De Otto E Diesel

.........................07 3.1 – Turbina de Gás (ciclo de Brayton).......................................................................07 3.2 – Turbina a Vapor (ciclo de Rankine).....................................................................09 3.3 – Ciclo Combinado.................................................................................................12 3.4 – Motor alternativo de Combustão Interna (ciclo Diesel ou Otto).........................14 CAPÍTULO 4 –…

para veículos automotores novos, com motor do ciclo Otto · Complementada pela Resolução nº 282/01 · Alterada pela Resolução no 315/02 (revogado o item 1.9 do inciso VI) · Atualizada pela Resolução no 354/04 Dispõe sobre a criação do Programa de Controle de Poluição do Ar por veículos Automotores – PROCONVE. O CONSELHO NACIONAL DO MEIO AMBIENTE - CONAMA, no uso de suas atribuições legais e, Considerando que os veículos automotores dos ciclos Otto e Diesel são fontes relevantes de emissão…

elétrico.  Beau de Rochas (1862) - Engenheiro francês, desenvolveu teoricamente um motor de quatro tempos.  Nikolaus August Otto e Eugen Langen (1866) - Na Alemanha, construíram um bem - sucedido motor a gás de quatro tempos. Em 1876, Otto e Langen obtiveram patentes nos EUA dos motores de dois tempos e de quatro tempos.  Gottlieb Daimler (1885) - Sócio de Otto e Langen, deve-se a ele a concepção do primeiro motor de quatro tempos a queimar gasolina e realmente utilizável.…

de ciclo Otto e Diesel de quatro tempos são praticamente as mesmas e são classificadas da seguinte forma: - estacionários: bloco, cárter e cabeçote; móveis: pistão, biela, eixo virabrequim, eixo de comando de válvulas, válvulas, conjunto de acionamento de válvulas (tuchos, balancins, varetas), e engrenagens e polias diversas; bombas: bomba de óleo e bomba de água; mancais: de escorregamento e de rolamento; e componentes de vedação: juntas, anéis e retentores. A particularidade do motor…

motores de quatro tempos o óleo lubrificante é armazenado no cárter e o fluxo de óleo é feito sob pressão através de galerias existentes no motor. Nos motores de dois tempos do ciclo Otto o óleo lubrificante fica misturado com o combustível no tanque. ÓLEO LUBRIFICANTE 4T OTTO-DIESEL CÁRTER 2T DIESEL 2T OTTO TANQUE Óleos lubrificantes  São fluidos utilizados na lubrificação de motores e sistemas de transmissão. Sistema de válvulas Sistema de…

INTRODUÇÃO Os ciclos termodinâmicos são processos que um sistema realiza a fim de se obter trabalho do sistema ou de se realizar trabalho sobre o sistema. Cada tipo de motor, por exemplo, tem um processo diferenciado para que se obtenha trabalho do sistema. Assim o ciclo que rege o funcionamento do motor a diesel é diferente do ciclo que rege o motor a gasolina ou álcool. Estes dois ainda são diferentes do ciclo a vapor e estão longe de ser um ciclo ideal. Neste trabalho, falaremos sobre quatro

Ciclo Brayton O ciclo de trabalho não apresenta mudança de fase (o fluido sempre está na fase vapor). O ciclo padrão a ar Brayton é um ciclo ideal para turbina a gás simples, pode ser: - aberto, que utiliza um processo de combustão interna e - fechado, que utiliza dois processos de transferência de calor. No ciclo fechado o gás comprimido e em seguida, aquecido pela fonte quente, então segue para acionar a turbina e finalmente é resfriado pela fonte fria. A fonte quente pode ser originada

1. Um motor de combustão interna de quatro tempos e quatro cilindros opera a 2800 rpm. Os processos dentro de cada cilindro são modelados como um ciclo ar-padrão Otto com uma pressão de 14,7 lbf/in2, uma temperatura de 80°F, e um volume de 0,0196 ft3 no início da compressão. A taxa de compressão é 10, e a pressão máxima no ciclo é de 1080 lbf/in2. Determine, usando uma análise de ar-padrão frio com k = 1,4, a potência desenvolvida pelo motor, em HP, e a pressão média efetiva, em lbf/in2. 2. O

não é diferente, pois o conjunto de peças que dão forma ao motor são as responsáveis por gerar, através de um movimento retilíneo, uma resultante de movimento rotativo. Depois da sua criação o motor de combustão interna criado por Nikolaus August Otto atravessaria os séculos impulsionando as formas de tração mecânica. Com as ciências da antiga geração, do século XVII, foi que o homem buscou construir um mecanismo para gerar força de uma maneira automática, diferente de uma tração…

uso, relativos aos modelos de veículos do ciclo Otto e Diesel são: TABELA – 1 Tipo de veículo / motor Posição Do Motor Ruído (dB(A)) Veículos de passageiros até nove lugares e veículos de uso misto derivados de automóvel com motor Do Ciclo Otto e Peso Bruto Total < 3.856 kg Dianteira 95 Traseira 103 Veículos de passageiros até nove lugares e veículos de uso misto derivados de automóvel com motor Do Ciclo Diesel e Peso Bruto Total <…