Trabalho De Fisica Termodinamica

Ciclo de Otto (4 Tempos)
O Ciclo de Otto é um ciclo termodinâmico, que idealiza o funcionamento de motores de combustão interna de ignição por centelha. Foi definido por Beau de Rochas e implementado com sucesso pelo engenheiro alemão Nikolaus Otto em 1876, e posteriormente por Étienne Lenoir e Rudolf Diesel.
Motores baseados neste ciclo equipam a maioria dos automóveis de passeio atualmente. Para esta aplicação, é possível construir motores a quatro tempos mais eficientes e menos poluentes em comparação aos motores a dois tempos, apesar do maior número de partes móveis, maior complexidade, peso e volume, comparando motores de mesma potência.
1º Tempo: A primeira etapa, é denominada admissão. Nessa etapa a válvula de admissão permite a entrada, na câmara de combustão, de uma mistura de ar e vapor de combustível enquanto o pistão se move de forma a aumentar o espaço no interior da câmara.
2º Tempo: A segunda etapa é a compressão. Nesta o pistão se move de forma a comprimir a mistura, fazendo seu volume diminuir e provocando o aumento da temperatura.
3º Tempo: A terceira etapa denomina-se explosão. No término da compressão um dispositivo elétrico denominada vela gera uma faísca elétrica, provocando a combustão rápida (Explosão) do vapor. Isso provoca um aquecimento dos gases, aumentando a pressão, o que por sua vez produz uma expansão aproximadamente adiabática dos gases, empurrando o pistão para baixo.
4º Tempo: Ocorre a abertura da válvula de escape quando o pistão sobe, expulsando os gases queimados. E assim se repete o ciclo.
Ciclo 2 Tempos
Nos motores a explosão de dois tempos há basicamente dois ciclos. No primeiro ciclo, o pistão sobe admitindo a mistura de ar + combustível na câmara de pré-admissão e fecha as janelas de admissão e exaustão. Durante esse processo cria-se um vácuo no cárter que força a admissão de ar atmosférico no interior do mesmo.
No segundo tempo ocorre a ignição da mistura que ocasiona sua explosão. Os gases expandem forçando o pistão a