Ciclo De Ar Padrão Diesel

................................................................................ 3 3.1 – MOTOR DIESEL ...........................................................................................,.............. 3 3.1.1 – GERAL .................................................................................................................... 3 3.1.2 – CICLO IDEAL PARA UM MOTOR DIESEL ......................................................... 4 3.2 – O COMBUSTÍVEL ...............

de poluentes atmosféricos. • A mistura ar-combustível queima dentro de um cilindro e por esta razão é chamado de motor de combustão interna. • Devido à queima da mistura de ar com combustível formam-se gases quentes que se expandem rapidamente, empurrando um pistão no interior do cilindro e transferindo este movimento para as demais partes mecânicas do motor. • Podem operar consumindo combustíveis líquidos (gasolina, álcool, óleo combustível, Diesel, etc.) ou gasosos (gás natural,…

Faculdade Eniac Graduação Tecnológica em Engenharia Mecatrônica Danillo Paulino Freire Dias As Principais diferenças entre Ciclo Otto e Diesel Guarulhos 2013 As Principais Diferenças entre Ciclo Otto e Diesel Trabalho de Conclusão de Curso apresentado à Faculdade Eniac, como requisito parcial para a obtenção do título de Graduação Tecnológica em Engenharia Mecatrônica. Orientador: Prof. MSc. Roberto Reis. Guarulhos 2013 Dedico ao Instrutor da

Quanto à forma de iniciar a combustão: • Ignição por faísca (motores a gasolina e álcool) • Ignição espontânea (motores diesel) Figura 6:Movimento combustão Quanto à disposição dos órgãos internos: • Em linha • Em V • Opostos Quanto ao número de cursos do pistão por ciclo motor: • Dois tempos (dois cursos do pistão por ciclo) • Quatro tempos (quatro cursos por ciclo) * (Um ciclo motor é composto de quatro fases: admissão, compressão, expansão e escapamento.) Motor de ignição por faísca:

Análise por cromatografia gasosa de BTEX nas emissões de motor de combustão interna alimentado com diesel e mistura diesel-biodiesel (B10) INTRODUÇÃO Com o progresso, urbanização, crescimento da população, desenvolvimento de novas tecnologias e uma elevada frota de veículos automotores observa-se um progressivo aumento na taxa de emissões de poluentes atmosféricos e, em conseqüência, isto gera grandes problemas ambientais. A identificação de uma fonte de poluição atmosférica depende, antes

Aula 4 - Ciclos Termodinâmicos - Máquinas Térmicas - 28/08/2015 4.1 O ciclo real de um motor Diesel a 4T, de cilindrada 7000 cm3, a 2400 rpm é aproximado ao ciclo teórico representado na figura abaixo, na qual o retângulo desenhado tem a mesma área do ciclo. A taxa de compressão é 17 e a eficiência térmica é 0,597 quando 26,3% do calor é fornecido isocoricamente. Adota-se que o fluido ativo tenha k = 1,35 e R = 240 J/kg K. Determinar: a) Os valores de p, T e v nos principais pontos do…

Sistema de Tração e Locomotivas Motor Diesel Ferroviário Elaborado por: José Luiz Borba Curitiba - PR janeiro – 2009 Prefácio “Feliz aquele que transfere o que sabe e aprende o que ensina.” Cora Coralina Sistemas de Tração e Locomotivas Motor Diesel Feroviário Sumário 1 Motor diesel.................................................................................................... 1 1.1 Introdução .................................................................................

absorção e emissividade específicos para cada tipo material e geometria; _ É um modo secundário de transferência de calor entre os gases quentes durante a queima e as paredes do cilindro; _ É mais significativo em motores de ignição por compressão (ciclo Diesel) devido a presença de fuligem durante uma fase da queima do combustível no cilindro; _ Existe radiação térmica proveniente do coletor de escape, onde: α= constante de Stefan -Boltzmann = 5,67x10-8 W/m2/K4 € = emissividade Ff…

Máquinas Térmicas Motores de Combustão Interna, Ciclo Otto e Ciclo Diesel Brasília, 22 de Agosto de 2012 Conteúdo 1. Introdução aos motores de combustão interna ....................................................................... 3 1.2 Classificação dos Motores de Combustão Interna .............................................................. 3 1.3 Motores ciclo Otto 4 tempos .............................................................................................. 5 …

Ensaio de Recepção de uma Central Diesel Parte I 1. INTRODUÇÃO O desenvolvimento do país gera um conseqüente aumento de consumidores, já que há um aumento do número de indústrias, aumento da população e melhora da qualidade de vida de algumas classes, resultando em um acentuado aumento da demanda. No entanto, as concessionárias não conseguem acompanhar esse aumento, já que o setor elétrico não tem capacidade para investir em obras de geração e transmissão de energia a curto…