Ciclo Diesel

Máquinas Térmicas Seção 8 – Ciclo Diesel Prof. Thaís Castro Objetivos: Estudar os ciclos que envolvam motores de combustão interna de ignição à compressão Introdução O Motor Diesel ou motor de ignição por compressão é um motor de combustão interna inventado pelo engenheiro alemão Rudolf Diesel (1858-1913), em que a combustão do combustível se faz pelo aumento da temperatura provocado pela compressão de ar. O motor Diesel destaca-se pela economia de combustível. Introdução As principais diferenças entre o motor a gasolina e o motor diesel são as seguintes:  Enquanto o motor a gasolina funciona com a taxa de compressão que varia de 8:1 a 12:1, no motor diesel esta varia de 15:1 a 25:1. Daí a robustez de um relativamente a outro.  Enquanto o motor a gasolina admite (admissão 1º tempo) a mistura ar/combustível para o cilindro, o motor Diesel aspira (aspiração 1º tempo) apenas ar. Introdução  A ignição dos motores a gasolina dá-se a partir de uma faísca elétrica fornecida pela vela de ignição antes da máxima compressão na câmara de combustão. Já no motor Diesel ocorre a combustão do combustível pelas elevadas temperaturas (500 ºC a 650ºC) do ar comprimido na câmara de combustão. Introdução Ou seja, em um motor Diesel, a combustão ocorre devido ao aumento de temperatura do ar ocasionado pela pressão e atrito no interior do cilindro, provocando uma combustão espontânea quando o combustível é injetado na câmara. Motor 4 tempos Admissão: neste tempo, a…

dá através de ciclos termodinâmicos que envolvem expansão, compressão e mudança de temperatura de gases. São considerados motores de combustão interna aqueles que utilizam os próprios gases de combustão como fluido de trabalho. 1. O CICLO-PADRÃO A AR OTTO O ciclo padrão a ar Otto é um ciclo ideal que se aproxima do motor de combustão interna de ignição por centelha. A ignição por centelha ocorre por meio da corrente contínua da bateria, a qual é amplificada na bobina de ignição…

de combustão interna? 5. Fale das diferenças entre o ciclo 4 tempos e 2 tempos. Enumerando as vantagens e desvantagens de cada? 6. Qual é a função das cavidades cilíndricas existentes nos blocos de motor denominadas por camisas? 7. O que se deve fazer com o virabrequim para minimizar a tensão de flexão e tornar o motor mais suave? 8. Qual é a função do Pistão? 9. Por que normalmente a biela possui um formato em I? 10. Fale dos tipos de segmentos que normalmente existem no…

UNIP - UNIVERSIDADE PAULISTA CICLOS MOTORES SANTANA DE PARNAÍBA INTRODUÇÃO. Uma área da termodinâmica essencial para a engenharia mecânica é a parte que estuda os ciclos de motores termodinâmicos. Neste trabalho será apresentado um breve conceito sobre alguns dos principais ciclos termodinâmicos, como por exemplo, ciclo Diesel, ciclo de ar padrão dual e ciclo de Bryton. Sobre cada um desses ciclos termodinâmicos, será apresentada uma definição, uma explicação breve sobre o seu…

1 DEPARTAMENTO DE MECÂNICA SISTEMAS MECÂNICOS II NOTAS DE AULA MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA Capítulo 2 – Ciclos 2.2 – Ciclos Padrão a Ar Hipóteses Simplificadoras: 1. O ciclo opera apenas com ar. 2. O ar é gás perfeito. 3. Não há admissão, nem escape. 4. A combustão é substituída pela adição do calor Q1. 5. O escape é substituído pela retirada do calor Q2, num processo isocórico. 6. A compressão e a expansão são processos isoentrópicos. 7. Todos os processos são reversíveis. 2,2-1…

diminuição de temperatura. Tipos de Ignição • Ignição por centelha: uma mistura de combustível e ar é incendiada por uma vela, são relativamente leves e baixo custo; • Ignição por compressão: o ar é comprimido até uma pressão e temperaturas elevadas o suficiente para ocorrer combustão espontânea na injeção do combustível. Terminologia de Motores Taxa de compressão: r VPonto Morto Inferior VPonto Morto Superior Pressão Média Efetiva: Wciclo pme  Vdeslocado Motor de Combustão…

PME2321 Termodinâmica Ciclos Padrão a Ar Jurandir Itizo Yanagihara Ciclo Padrão a Ar Otto Ciclos Padrão a Ar Prof. Dr. Jurandir I. Yanagihara 1 Ciclo Padrão a Ar Otto – Diagrama P-V P P 3 3 s=const QH 2 2 4 4 1 1 QL v v Ciclos Padrão a Ar Prof. Dr. Jurandir I. Yanagihara Ciclo Padrão a Ar Otto – Diagrama T-s v=const T T 3 3 QH 4 4 2 2 1 1 QL s s Ciclos Padrão a Ar Prof. Dr. Jurandir I. Yanagihara 2 …

 Evolução Dos Motores....................................................................................... FIGURA DE UM MOTOR DE COMBUSTÃO ALTERNATIVO ........................... CICLO DE AR PADRÃO OTTO ................................................................................ SISTEMA DE IGNIÇÃO DOS MOTORES CICLO OTTO ...................................... NÚMERO DE TEMPOS DE OPERAÇÃO DO MOTOR CICLO OTTO .................  Tempo De…

Fluido, elástico, impossível de ser liqüefeito só por um aumento de pressão ou só por uma diminuição de temperatura. SISTEMAS DE POTÊNCIA A GÁS Tipos de Ignição • Ignição por centelha: uma mistura de combustível e ar é incendiada por uma vela, são relativamente leves e baixo custo; • Ignição por compressão: o ar é comprimido até uma pressão e temperaturas elevadas o suficiente para ocorrer combustão espontânea na injeção do combustível. SISTEMAS DE POTÊNCIA A GÁS…

GÁS CICLOS DE POTÊNCIAS ALUNO: JAIRO SILVA FERREIRA TURMA: 083 CILCLOS DE POTÊNCIA TRABALHO APRESENTADO AO PROFº PAULO JORGE INTRODUÇÃO: APRESENTAÇÃO DOS TIPOS DE GERAÇÃO DE POTÊNCIA ATRAVÉS DE FONTE DE ENERGIA QUÍMICA, NUCLEAR OU SOLAR, MOSTRANDO ASSIM A GERAÇÃO DE ENERGIA/POTÊNCIA. …