Viaduto Santa Efigenia

Viaduto Santa Efigênia

Os viadutos da cidade de São Paulo são de suma importância para o trânsito da cidade. Mas alguns deles realmente ficaram famosos por causa do tempo em que estão na cidade. Isso porque a maioria das cidades do Brasil foram se preocupar com este tipo de construção a partir da década de 50, quando as populações das cidades realmente começaram a crescer e também começaram a aumentar os números de veículos nas ruas, obrigando as cidades a se adaptar a este tipo de demanda que a partir de então seria cada vez mais latente. Mas a cidade de São Paulo já via esta necessidade muito antes, sendo que um dos mais importantes viadutos da capital paulista, o Viaduto Santa Ifigênia começou a ser construído somente em 1910.
A construção do Viaduto Santa Ifigênia começou em 1910 e foi concluído apenas em setembro de 1913, sob a gestão do prefeito Raymundo Duprat. Sua estrutura foi totalmente fabricada na Bélgica, desembarcou no porto de Santos e chegou à região pela estrada de Ferro São Paulo Railway. O Correio Paulistano no dia da inauguração publicou uma das primeiras fotos do viaduto, ainda com as casas embaixo de sua estrutura.
Correio Paulistano - 26/7/1913
O objetivo ao construir este viaduto era, além de ligar os Largos São Bento e Santa Ifigênia, melhorar o trânsito de carros e carruagens que enfrentavam a ladeira da Av. São João, além de melhorar o trânsito das Ruas XV de Novembro e São Bento, por onde passavam os bondes. Assim, haveria uma maneira mais eficiente de ligar um lado do Anhangabaú ao outro.

Entre meados do século 19 e o começo do século 20, o Brasil importou grande número de edifícios e de complementos arquitetônicos em ferro fundido, peças pré-fabricadas na França, Bélgica, Alemanha e Grã-Bretanha, e vendidas a países de todo o mundo através de catálogos. Bem recebida a princípio, a arquitetura em ferro fundido tornou-se alvo de críticas na Europa, por sua produção em série e pela adoção de padrões decorativos ecléticos,