Transporte rodoviário e mc donald's

TRANSPORTE RODOVIÁRIO NO BRASIL

RESUMO:

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Brasil: Origem do transporte rodoviário

Com a chegada da família Real ao Rio de Janeiro, surge no Brasil a primeira demanda por transporte público, pois vários moradores do centro da cidade foramobrigados a ir para os bairros afastados precisavam vir ao centro para trabalhar. Em 1817, DomJoão VI faz a concessão das duas primeiras linhas de transporte urbano. O concessionário é osargento-mor Sebastião Fábregas que passa a operar as linhas Passo Imperial da Praça XV aoPalácio Imperial de São Cristóvão, e do Paço Imperial à Fazenda dos Jesuítas de Santa Cruz. Oobjetivo das linhas de ônibus era facilitar a ida da nobreza ao rei para o tradicional “beija-mão”.

A revolução no sistema de transporte rodoviário, porém, acontece com Dom Pedro II. Ele implanta o sistema de bondes com tração animal dando impulso ao desenvolvimento iniciado por seu avô, Dom João VI.

Nos anos de 1920, surge a ideia de “rodovia”. Nesse momento são importados dos Estados Unidos os primeiros automóveis para fazer conexão com a rede ferroviária no interior do Brasil. A partir daí fez-se necessário discutir planos de construções de estradas de rodagens para circulação de veículos automotores. Depois da crise de 1929, as indústrias automobilísticas norte-americanas e europeias emergiram como carro chefe da economia capitalista mundial. No Brasil, as empresas estrangeiras importadoras e montadoras de veículos acreditavam na potencialidade do mercado nacional e, no final dos anos 50, começavam a implantar no país a indústria automobilística.

A partir da década de 70, o Governo militar prossegue com a política desenvolvimentista e de transporte rodoviário de Juscelino Kubitschek, intensificando a atuação do capital estrangeiro. Esse modelo de planejamento de transporte cria uma espécie de concorrência entre as modalidades. Mas é notória a centralização dos investimentos no sistema rodoviário e a diminuição dos investimentos nos outros