Transporte Dutoviário
“oleoduto” e assim por diante.
Diferente
de outros transportes que necessitam ir de um lugar para o outro o duto não se desloca mas sim o produto.
Nas
operações de transporte ou de transferência de produtos por dutovias pode ser realizado por um sistema forçado - o qual utiliza um elemento de força para movimentar produto dentro do duto, ou por um sistema por gravidade – que utiliza apenas a força da gravidade para movimentar o produto dentro do duto.
Oleodutos
Alcoolduto
Minerodutos
Gasodutos
Polidutos
Aço
Materiais
não metálicos e etc..
Revestidos
com: Borracha dura, teflon, poliuretano dentre outros.
Subterrâneos
Aparentes
Submarinos
Redução
do custo de transporte de mercadorias Tecnologia
Processo
Nível
consome baixa energia
de carga e descarga simplificado
de risco do transporte mais baixo
Menor
impacto ambiental
Custo
fixo de construção elevado
Gastos
elevados com sistemas de bombeamento Capacidade
limitada de transporte (apenas gases, líquidos ou misturas semifluidas)
Riscos
de acidentes ambientais se as tubulações se romperem.
No Brasil, a primeira linha entrou em operação em 1942 na Bahia, tendo diâmetro de 2 polegadas e 1 km de extensão, ligando a
Refinaria Experimental de Aratu e o porto de
Santa Luzia
Gasoduto
Bolívia/ Brasil (Gasbol), entre
Canoas, no Rio Grande do Sul, no Brasil e
Santa Cruz de La Sierra, Bolívia, o maior da
América Latina, com 3150 km.
A
malha dutoviária brasileira é detida em sua quase totalidade pela Petrobrás sendo a maior parte dos seus dutos de transporte e alguns dutos de transferência geridos