Toyotismo

Origem
Em 1926 Sakichi Toyoda funda a Toyoda Spinning & Weaving e a Toyoda Automatic Loom Works Ltda. 1937, 11 anos depois, Kiichiro Toyoda (filho de Sakichi) funda a Toyota Motor Co. Uma empresa destinada a fabricação de caminhões de guerra, propósito: produção em larga escala de carros de passeio e caminhões comerciais. 1942 a Toyoda Spinning & Weaving foi dissolvida. 1943: Taiichi Ohno foi transferido para a Toyota Motor Company. 1945: a produtividade dos trabalhadores americanos era cerca de 10 vezes superior à produtividade dos japoneses. A Toyota Motor Co. tentou por vários anos, sem sucesso, reproduzir a organização e os resultados da Ford. Pressionada pela depressão do pós-guerra, demitiu 25% de sua força de trabalho, gerando uma enorme crise. Ocasionando o pedido de demissão do presidente, Toyoda Kiichiro. Com um novo modelo de relação capital-trabalho, surgiram novas formas de bonificações como o emprego vitalício, promoções por antiguidade e participação nos lucros. Em 1950: Eiji Toyoda (primo de Kiichiro) e Taiichi Ohno passaram 3 meses na fábrica Rouge da Ford. Enquanto a fabrica da Ford produzia 7.000 veículos/dia a fabrica Toyota fabricava somente 2.685 veículos/ano. De volta ao Japão, concluíram: “A produção em massa jamais funcionaria no Japão”.

Produção em massa no Japão
A produção em massa não daria certo no Japão, porque era limitado, o volume relativamente baixo, demandas variadas, alta variedade de produtos, como carros de luxo para autoridades, grandes caminhões para transportadoras, pequenos caminhões para agricultores e carros pequenos tinha que ter o baixo consumo de combustível nas cidades.
A força de trabalho esta relativamente fraca, os japoneses não estavam mais dispostos a ser tratados como peça intercambiável. A falta de imigrantes temporários, eram os únicos a enfrentar condições de trabalho precárias. Plano Marshall com novas leis trabalhistas como o poder de barganha dos sindicatos foi grandemente