Seminario de Pesquisa

4. OS TRANPORTES PÚBLICOS:
Conceito de Mobilidade: Tipo de veículo, a via e equipamentos complementares que ele (o veículo) utiliza para a realização do deslocamento.
A) Modalidade Ferroviária: O trem, a via férrea, os sistemas de sinalização e o controle de tráfego.
B) Modalidade Automobilística: O automóvel, as ruas, os sinais de trânsito, etc.
C) Modalidade Pedrestrianismo: O pedestre, as calçadas e ruas, os sinais de trânsito, abrigos, etc.
4.1. Metrô (Trem Subterrâneo): Exclusividade no uso da via permanente, grande capacidade de transporte e segurança contra acidentes, utilização de tração elétrica, ausência de poluição do ar, sem poluição visual (visto que esta abaixo da terra) e sem poluição de ruído.
Desvantagens: Vulnerabilidade no sistema de greves falta de energia, suscetível a ações terroristas além do elevado custo de construção e operação do serviço, sujeito a desapropriações para sua implantação, gastos significantes com sinalização e bilhetagem, alem do serviço de segurança.
4.2. Trens de Superfície e Trens Elevados: Quando livre de interferências quando possuem bons equipamentos e estações tem desempenho semelhante ao do metrô. No caso dos trens elevados: traz o inconveniente do bloqueio visual e custo três vezes maior dos que o dos trens citados acima.
4.3. Bondes e Trolebus: Compostos por poucos carros em sua composição e podem operar em meio a ruas e avenidas, não exigem desapropriações ou estações, possuem custos que podem ser compatíveis aos ônibus. Ambos sujeitos a congestionamentos provocados pelos automóveis, pouca flexibilidade, custo de implantação em relação aos ônibus maior.
4.4. Ônibus: Podem trafegar em meio a automóveis e caminhões, ou em canaletas exclusivas, neste ultimo caso podem atingir velocidades semelhantes as de operações ferroviárias. Existe um significativa variação dos tipos de veículos em operação dentro da categoria ônibus: Convencional, Microônibus e “Comum”. E variações no sistema de propriedade,