Ponte

Ponte estaiada (português brasileiro) ou ponte atirantada (português europeu) é um tipo de ponte suspensa por cabos constituída de um ou mais mastros, de onde partem cabos de sustentação para os tabuleiros da ponte.
A ponte estaiada costuma ser a solução intermediária ideal entre uma ponte fixa e uma ponte pênsil em casos onde uma ponte fixa iria requerer uma estrutura de suporte muito maior, enquanto uma pênsil necessitaria maior elaboração de cabos.
Tipos de pontes estaiadas/atirantadas[editar]
Existem dois tipos básicos de pontes estaiadas: No tipo "harpa", os cabos correm paralelos, ou quase, a partir do mastro, de modo que a altura de fixação do cabo ao mastro é proporcional à distância entre o mastro e o ponto de fixação deste cabo ao tabuleiro. No tipo "leque", os cabos conectam-se ou passam pelo topo do mastro.
Diferenças entre pontes suspensas

Ponte estaiada, tipo "leque"

Ponte estaiada, tipo "harpa"

Ponte pênsil
A ponte estaiada da BR-448 sobre o Rio Gravataí começa a tomar forma e, imponente, já pode ser vista da BR-290, em Porto Alegre. Sendo construída no limite entre Canoas e a capital, em frente à Arena do Grêmio, terá 268 metros de comprimento e 62,5 de altura. Segundo o coordenador-geral do Consórcio Gerenciador da BR-448, Luiz Antônio Didoné, mais de 45,70% dessa obra já está concluída e o custo total estimado é de R$ 103,6 milhões com a ponte. Logo após o rio inicia o viaduto de acesso à BR-290, localizado no km 21,7.
Somente esta obra terá 2,4 quilômetros de extensão, somado os seis ramos de acessos (quatro para a free way e dois para o bairro Humaitá). Conforme a ministra do Planejamento, Orçamento e Gestão, Miriam Belchior, a Rodovia do Parque estará concluída em dezembro deste ano. Com 22,3 quilômetros de extensão, de Sapucaia do Sul a Porto Alegre, a via completa custará, segundo Didoné, cerca R$ 1,0044 bilhão e já está mais de 75% concluída. Para desafogar o tráfego na saturada BR-116, a 448 integra as obras de