Método de escavação natm - metrô de são paulo

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UNIVERSIDADE ANHEMBI MORUMBI

FACULDADE DE ENGENHARIA CIVIL

MECÂNICA DOS SOLOS
Profª Gisleine Coelho de Campos

TRABALHO ACADÊMICO: TÚNEIS MINEIROS (NATM)

TURMA: ENG-CI-NA5 / manhã
|Alunos |
|Bruno Baldin |
|Nathalia Lippi |
|Rogério Vasconcelos |

1.INTRODUÇÃO

Trata-se da aplicação do método NATM na obra do prolongamento da linha Norte-Sul do metrô de São Paulo.

A intervenção foi realizada em um pequeno trecho com extensão de 392 metros, com a proposta de melhorar as condições operacionais da linha, como por exemplo, a redução de intervalo entre os trens.

A faixa abrangida pela obra encontrava-se praticamente toda urbanizada, com residências de dois pavimentos e prédios de quatro a seis pavimentos, a grande maioria em condições estruturais precárias.

O método construtivo adotado para a execução foi o NATM, com emboque a partir da vala central, construída em trincheira. Desta forma, a Cia do Metrô de São Paulo teve a oportunidade de realizar sua primeira experiência com NATM em área urbana.

2.ASPECTOS GEOLÓGICOS

Para efeito de projeto e implantação, a obra foi dividida em subtrechos, em seqüência a partir da atual extremidade da linha.

Pelo método em trincheira, foi construído o Trecho Central, de solo constituído por argilas arenosas com matéria orgânica, muito moles a moles e areias argilosas.

O Túnel de Via Dupla foi escavado praticamente na sua totalidade numa camada de argila siltosa, média a dura; uma outra pequena camada inferior de areia fina a média, pouco argilosa e a área acima do túnel apresentava-se recoberta por uma camada, de espessura variável de areia fofa.

Superficialmente, quase toda a área é recoberta por material de aterro, lançado sem nenhum critério, de espessuras muito variáveis.