manutenção em ferrovias

Introdução
Uma vez implantada, uma ferrovia começa a se degradar pelo uso e pela ação do meio ambiente. Esta degradação se fará sentir nos materiais e serviços que compõe a superestruturaferroviária, tão mais acelerada quanto maior for sua utilização e mais agressivo for o meio ambiente.
A atuação simultânea e com intensidade diferenciada, provocada pela circulação dos trens e pela agressãodo meio ambiente nos diversos componentes da superestrutura, faz com que eles possuam vida útil distinta, o que leva a uma necessidade de reposição descompassada.
Por estes motivos e para atenuar apossibilidade de acidentes é imperiosa a necessidade da conservação preventiva da via procurando manter o seu traçado geométrico (planta e perfil) em prefeito estado, sem defeitos que prejudiquem otráfego, mantendo-se uma plataforma estável e bem drenada, um lastro limpo, um alinhamento e nivelamento perfeitos, com curvas bem puxadas e com superelevação correta, AMVs, aparelhos de manobra e talas dejunção devidamente lubrificados.
1. Inspeção Periódica da Via:
A inspeção periódica da via tem como objetivo a observação visual das condições físicas da via.
Esta inspeção deverá ser efetuada porum funcionário com conhecimento na área de ferrovia o qual efetuará “rondas” periódicas, a pé, em toda a extensão do ramal ferroviário. Sugerimos aqui, para o ramal em questão, que esta ronda sejaefetuada pelo menos 02 (duas) vezes por semana.
Através desta ronda o funcionário fará um levantamento geral da integridade física dos materiais que compõem a via, tais como as fixações, trilhos,dormentes, lubrificação dos aparelhos de mudança de via (AMVs), condições de drenagem e etc., e diagnosticará a necessidade de possíveis serviços de conservação e/ou manutenção, os quais serão abordados nodecorrer deste manual.
Rondas especiais deverão ser executadas em casos de situações adversas de intempéries como fortes chuvas, grandes variações de temperatura, etc.