Logística concreta

Logística concreta

Da central dosadora à obra, o construtor deve conhecer o processo de transporte de concreto. Essas informações o ajudam a fazer um planejamento otimizado para que o material chegue às fôrmas nas melhores condições

Recebimento
Ao receber o caminhão-betoneira da concreteira, o construtor – ou a empresa designada para fazê-lo – seguirá alguns procedimentos para realizar a aceitação ou rejeição do concreto. O primeiro passo é a conferência do lacre da betoneira, que assegura que o material contido naquele caminhão está da forma como saiu da central dosadora. O lacre passou a ser exigido, há alguns anos, em razão de furtos de concreto por funcionários das concreteiras. Em seguida, o profissional que receber deve checar os dados da nota fiscal, especialmente o horário em que o caminhão saiu da central, o volume transportado e a especificação do concreto. Visualmente, é possível, também, checar o tipo de agregado utilizado.
Nesse momento também é realizado o teste de abatimento de concreto (também conhecido como slump). Nele, preenche-se um cone, até a boca, com o concreto recém-chegado.Erguese o cone e verifica-se o abatimento do concreto.O slump mínimo do concreto que pode ser transportado por um caminhão-betoneira é de 80 mm ±10. Isso significa que a diferença de alturas entre os pontos mais altos do cone e do concreto abatido é de 80 mm,com uma variação permitida de até 10 mm a mais ou a menos. Caso o slump do material entregue for menor do que o solicitado, ainda é possível corrigir o erro acrescentando água.No entanto, se esse índice for maior, não é possível retirar água do concreto, e, portanto, ele deve ser recusado. "A água diminui a resistência do concreto", afirma Curti.
Em cidades e regiões com relevo mais acidentado, como São Paulo e Belo Horizonte, a grande quantidade de aclives pode exigir do fornecedor um artifício na produção do concreto. A massa mais plástica, em aclives, tende a escapar do