gestao do transporte maritimo

Uma gestão de frota eficiente é condição para a obtenção de bons resultados empresariais. A previsão de demanda por transporte é um fator chave para o emprego de estratégias de contratação mais adequadas, que possibilitem maior rentabilidade ao negócio.
Para a elaboração de um bom dimensionamento de frota, portanto, é necessário representar de forma fidedigna os acontecimentos e limitações operacionais inerentes à atividade econômica que está sendo analisada.
O mercado de fretes varia conforme a demanda, que por sua vez, está relacionada à renovação da frota mundial, em substituição aos recursos obsoletos. Numa empresa de petróleo integrada, caracterizada pelo alto grau de verticalização, pelo fluxo contínuo de produtos e, principalmente, pelo transporte marítimo, a previsibilidade da demanda por transporte permite identificar as oportunidades e ameaças futuras com maior antecedência e lucrar com isso.

Há dois tipos de serviços a serem prestados: o transporte de cabotagem e o de longo curso.
Cada um destes serviços consiste em uma frota dedicada, cujo somatório indicará a frota total considerada ideal para atender a demanda prevista. Considera-se transporte de cabotagem o escoamento da produção nacional de petróleo a partir das plataformas marítimas até os terminais aquaviários. Não estão previstas movimentações entre terminais neste caso, cujo transporte é realizado por navios do porte Suezmax e Aframax. O serviço de longo curso corresponde ao transporte de cargas entre países e é realizado por navios VLCC e Suezmax, com roteiros constituídos a partir da combinação de uma exportação com uma importação imediatamente na seqüência, considerando-se a compatibilidades entre os portos e os navios empregados em cada rota.
A demanda de petróleo é uma variável estrutural, pois depende do parque de refino instalado e da produção nacional de petróleo. Excetuando-se os casos de paradas não programadas, as variações na capacidade de refino