Gelo em Aeronaves

PROTEÇÃO CONTRA CHUVA E GELO

FATORES CONDICIONADORES DA FORMAÇÃO DE GELO – TEMPERATURA
– PRESSÃO
– UMIDADE TIPOS DE GELO ENCONTRADOS DURANTE O VOO • GELO OPACO - Formado nos bordos de ataque em presença de temperaturas MUITO baixas. Forma uma superfície áspera.
• GELO VÍTREO - Forma uma superfície lisa e espessa sobre os bordos de ataque devido após espalhar-se. É formado quando a temperatura está ligeiramente abaixo da temperatura de congelamento.

EFEITOS DO GELO - AUMENTO DA RESISTÊNCIA AO AVANÇO (ARRASTO).
- REDUÇÃO DA SUSTENTAÇÃO.
- CAUSA VIBRAÇÕES.
- DIFICULTA A LEITURA DE ALGUNS INSTRUMENTOS.
-AS FENDAS DOS SLOTS SÃO PREENCHIDAS.
- SUPERFÍCIES PODEM EMPERRAR.
- PROBLEMAS DE RECEPÇÃO DOS RÁDIOS.
- O DESEMPENHO DO MOTOR É AFETADO.
-AS SUPERFÍCIES DE CONTROLE FICAM DESBALANCEADAS OU CONGELADAS.
Uma aeronave depende o seu vôo de sustentação, porém, a formação de gelo no bordo de ataque dos aerofólios, ocasiona o aumento da resistência ao avanço (arrasto), ocasionando, assim, quebra de sustentação.

Via de regra, a formação de gelo depende da temperatura ambiente, ou seja, é necessário que as temperaturas estejam baixas e propícias a tal formação. Porém, no carburador há um Tubo de Venturi que causa uma queda de pressão e, uma vez que pressão e temperatura são diretamente proporcinais, também haverá uma queda de temperatura, de modo que o carburador, em qualquer parte, NÃO depende da temperatura ambiente para a formação de gelo.

DIFERENCIAÇÃO ENTRE DEGELO E ANTIGELO Uma diferença que deve ficar bastante clara é a envolvendo o degelo e o antigelo, pois, possuem significados diferentes:
- Degelo é usado para degelar, ou seja, após a formação do gelo. Neste caso, o sistema de controle contra a formação de gelo será chamado de degelador quando for utilizado para remover o gelo em um ponto da aeronave.
- Antigelo é um sistema usado para impedir a formação do gelo, ou seja, antes de sua