Fordismo

FORDISMO E TOYOTISMO
Fordismo
Seu criador foi Henry Ford em 1993, apostando numa nova proposta de produção, não mais baseada no trabalho artesanal, especializado e lento, mas baseado no método Taylorismo “organização científica do trabalho” seu objetivo era produzir o modelo T, que atendesse um grande número de pessoas a um preço relativamente baixo. Para isso, o Fordismo se apoiou em 5 princípios de transformação: Atender o consumo - Produção em massa combatendo desperdícios inclusive de tempo; Parcelamento das tarefas, operário só faz um número limitado de gestos (acaba a profissão artesão em mecânica); Criação de uma linha de ligação entre funcionários - esteira que permite aos operários, realizar produção em equipe de forma fluida; Padronização de peças, mesmo modelo; Automatização das fábricas - A partir de 1914, surge as primeiras linhas automatizadas, veículo produzido oito vezes mais rápido que o esquema anterior. Em 1921, a Ford fabricava mais da metade dos automóveis do mundo, seu capital de dois milhões de dólares em 1907, solta para 250 milhões de dólares em 1919, forçando a concorrência uma adaptação aos padrões fordistas incluindo salários empregatícios. Toyotismo Taiichi Ohno nas décadas de 50 a 70, surge como nova organização do trabalho. Seu desafio: ser tão competitiva quanto a Ford; e aplicar o padrão no Japão com as limitações impostas pelo arquipélago, origem do termo, tempo justo (Just-in-time).
Princípios Toyotista - Produzir a partir do que for consumido, só produzir o que é vendido, combatendo o desperdício em quatro operações: transporte, produção, estocagem e controle de qualidade (agregando valor ao produto); Flexibilidade - trabalho de equipe, trabalhador polivalente, operando em média cinco máquinas onde quatro delas funciona automaticamente. Por ser um sistema de organização de produção o toyotismo apresenta numa proposta imediata as variações da demanda, exigindo organização flexível e