Estudante

Em seguida foram instalados cabos de suspensão para suportar o peso das plataformas viárias. Os cabos têm 1 metro de diâmetro e pesam 13 mil toneladas, em razão do peso, os cabos não poderiam ser montados no chão e serem erguidos até o local, em vez disso, a técnica foi montar os cabos no ar, onde duas rodas de fiar indo e voltando de uma torre a outra passaram os cabos menores de modo que o cabo principal ganhava corpo. Em 9 meses foram esticados 86 mil quilômetros de cabos ligando uma torre a outra, havia cabos o suficiente para dar mais de duas vezes a volta na Terra. Após a colocação dos cabos a última e mais perigosa parte da ponte foi concluída com a instalação das plataformas da ponte, cada parte pré-fabricada pesa 900 toneladas e para serem instaladas tiveram de ser levantadas a partir de uma barca 60 metros abaixo. Começando pelo centro e indo em direção às torres os construtores ergueram cada parte em seu lugar. A última etapa dos 35 quilômetros de estradas ligando Hong Kong ao aeroporto foi concluída com a construção de um último trecho chamada Autoestradas de North Lantau, construída toda em uma parte estendida da costa para dentro da Bahia. Foi uma obra com criação de terreno, tendo sido colocados 25 milhões de metros cúbicos de terra e em cima disso foi construído o sistema rodoviário, a estrada de ferro até o aeroporto e toda estrutura de apoio ao aeroporto, incluindo dutos de água, gás, telefone, etc. A autoestrada foi concluída em 5 anos.

CONCLUSÃO:

Para o grande desenvolvimento da cidade de Hong Kong, a década de 90 trouxe mudanças inovadoras nos modais terrestres (Rodovias, estradas férreas, pontes, túneis e os dutos) e aéreos. A logística, na concretização das obras, se viu desafiada desde a concepção do projeto, na busca pela melhor forma de unir as obras com a real necessidade do comércio local, nos percalços ocorridos durante a implementação das construções, nesse caso temos a resolução do problema da instabilidade