eletromagnetismo

EFB202 - FISICA II

Projeto 2º Semestre

ANA PAULA IANNONE – R.A.: 11.03146-8
GUILHERME TROMBETA DE MATTOS – R.A.: 10.01705-4
RENAN DE MELO BARSANTI – R.A.: 10.01441-0
NOME DO PROFESSOR: GILBERTO EIITI MURAKAMI

SÃO CAETANO DO SUL
2013
5º ROTEIRO

Análise Física do Maglev e Levitação magnética
Suspensão Eletrodinâmica
Um trem de levitação magnética ou Maglev é um veículo semelhante a um comboio que transita numa linha elevada sobre o chão e é propulsionado pelas forças atrativas e repulsivas do magnetismo através do uso de supercondutores. Devido à falta de contato entre o veículo e a linha, a única fricção que existe é ar. Por consequência, os maglevs conseguem atingir velocidades enormes, com relativo baixo consumo de energia e pouco ruído.
Existem três tipos primários de tecnologia aplicada aos maglev, uma que é baseada em ímãs supercondutores (suspensão eletrodinâmica - SED), outra baseada na reação controlada de eletroímãs, (suspensão eletromagnética - SEM) e a mais recente e potencialmente mais econômica que usa ímãs permanentes (Indutrack).
O SED é baseado na força de repulsão dos ímãs nos trens maglev japoneses usa-se eletroímãs com super-resfriadores e super-condutores, este tipo de eletroímã pode conduzir eletricidade mesmo se após o suprimento de energia for cortado. No sistema SEM, que usa eletroímãs padrão, as bobinas somente conduzem a eletricidade quando um suprimento de energia está presente.
Uma dificuldade no uso do sistema SED é que os trens maglev devem rodar sobre pneus de borracha até que ele alcance a velocidade de 100 km/h. Os engenheiros japoneses dizem que as rodas são uma vantagem se uma falha de energia causasse a queda do sistema, existem alguns trens maglev que estão equipados com um suprimento de energia de emergência.
O Inductrack é um dos tipos mais novos de SED que usa ímãs permanentes em temperatura ambiente para produzir campos magnéticos em