DETERMINAÇÃO DO TEOR DE ÁLCOOL NA GASOLINA E EFEITO SALTING OUT

UNIVERSIDADE FEDERAL DO CEARÁ
DEPARTAMENTO DE QUÍMICA ORGÂNICA E INORGÂNICA – DQOI
SETOR DE ESTUDO: QUÍMICA ORGÂNICA
Alunos:

RELATÓRIO 01: DETERMINAÇÃO DO TEOR DE ÁLCOOL NA GASOLINA E EFEITO SALTING OUT

Fortaleza, 11 de março de 2014
INTRODUÇÃO.
A gasolina é uma fração de hidrocarbonetos que possuem de 5 a 20 átomos de carbono, derivada do petróleo que entra em combustão no motor de explosão interna do automóvel, liberando energia, que é usada para fazer o carro se movimentar. A gasolina é considerada de melhor qualidade quando resiste a essa taxa de compressão sem sofrer combustões prematuras, mas explodindo na hora certa. Visto que a composição de uma gasolina para a outra diferencia, o desempenho desse combustível também varia, sendo que algumas resistem mais à compressão do que outras. Essa resistência à compressão passou então a ser chamada de octanagem ou índice de octanas. Quanto maior for o índice de octanagem da gasolina, melhor será o seu desempenho. Quando o índice de octanagem da gasolina é baixo, isso pode prejudicar o funcionamento do motor, diminuindo sua potência e causando um barulho característico conhecido por “batida de pino” e mais gases poluentes serão lançados na atmosfera. Esse nome “octanagem” veio da escala que se criou para medi-la, baseada no fato de que se atribuiu ao isoctano o valor 100 de octanagem ou 100 octanas. O valor de zero foi atribuido ao heptano. Assim, se tivermos, por exemplo, uma gasolina de 80 octanas, significa que ela se comporta como se fosse uma mistura de 80% de isoctano e 20% de heptano. Existem meios de se aumentar a octanagem da gasolina, um deles é adicionar determinados compostos, chamados de antidetonantes, tal como o etanol tendo um papel vital na sua combustão devido seu baixo poder calorífico. A porcentagem de etanol é determinada por lei onde determinasse o padrão de 18 a 24%.

OBJETIVO:
Determinar o teor de álcool na gasolina.
PROCEDIMENTO EXPERIMENTAL
1)