Ciências do Ambiente

1. INTRODUÇÃO

O sistema ferroviário brasileiro totaliza 29.706 quilômetros, concentrando-se nas regiões Sul, Sudeste e Nordeste, atendendo parte do Centro-Oeste e Norte do país. Foram concedidos aproximadamente, 28.840 quilômetros das malhas.

Figura 01: Mapa com as principais ferrovias brasileiras.

O setor ferroviário participou na matriz de transporte de carga do Brasil, com o percentual de 20,86%, em 2000, considerando o total da carga transportada no país.

Gráfico 01: Percentual das cargas transportadas 2000.

O modal ferroviário caracteriza-se, especialmente, por sua capacidade de transportar grandes volumes, com elevada eficiência energética, principalmente em casos de deslocamentos a médias e grandes distâncias. Apresenta, ainda, maior segurança, em relação ao modal rodoviário, com menor índice de acidentes e menor incidência de furtos e roubos. São cargas típicas do modal ferroviário:
Produtos Siderúrgicos;
Grãos;
Minério de Ferro;
Cimento e Cal;
Adubos e Fertilizantes;
Derivados de Petróleo;
Calcário;
Carvão Mineral e Clinquer;
Contêineres.
O sistema ferroviário nacional é o maior da América Latina, em termos de carga transportada, atingindo 162,2 bilhões de tku (tonelada quilômetro útil), em 2001.
Dado a esta considerável utilização do transporte ferroviário e sendo ele o meio de transporte terrestre mais seguro ele é largamente utilizado para transporte de cargas/produtos perigosos, mas como todos os processos, ele também está sujeito a erros e conseqüentemente acidentes. Sendo assim, neste trabalho iremos abordar o controle dos acidentes no transporte ferroviário deste tipo de carga.

2. CLASSIFICAÇÃO DOS PRODUTOS PERIGOSOS

A classificação de um produto considerado perigoso para o transporte deve ser feita pelo seu fabricante ou expedidor orientado pelo fabricante, tomando como base as características físico-químicas do produto.
No caso de produtos, substâncias ou artigos novos, deverá