Cartas aereas

Aprendendo a Interpretar Cartas de Aproximação

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A: CABEÇALHO B: COMUNICAÇÕES C: INFORMAÇÕES PRÉ-APROXIMAÇÃO C.1: MSA (ALTITUDE MÍNIMA OU SETORES DE ALTITUDE) D: VISUALIZAÇÃO DO PLANO DE APROXIMAÇÃO E: VISUALIZAÇÃO DE PERFIL DO PLANO DE APROXIMAÇÃO F: TABELAS DE CONVERSÃO, INDICADORES DE ILUMINAÇÃO DA PISTA E ÍCONES DE APROXIMAÇÃO PERDIDA G: VALORES MÍNIMOS DE ALTITUDE PARA A ATERRISAGEM

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CABEÇALHO

1: Identificador ICAO 2: Nome do Aeroporto 3: Data da atualização da carta

4: Número de índice 5: Nome do Local 6: Identificação do PROCEDIMENTO

Existe uma variante nas cartas de aproximação que são as cartas de aproximação para pistas de baixa visibilidade (low visibility taxi routes). Essas cartas têm indicações especiais nos cabeçalhos como no modelo abaixo:

SMCGS = SURFACE MOVEMENT GUIDANCE AND CONTROL SYSTEM

Detalhes sobre o índice (4): Para cada localidade, as cartas são organizadas por uma seqüência numérica, um índice. Este índice vai aparecer como mostrado abaixo: 1º número: Representa o número do aeroporto e é designado arbitrariamente. 2º número: Representa o tipo de carta:
0: área, SID, etc 1: ILS, MLS, LOC, LDA,SDF,KRM 2: GPS 3: VOR 4: TACAN 5: Carta Reservada 7: DF 8: PAR, ASR, SRA, SRE 9: RNAV, LORAN, Visual arr. ou dep.

3º número: Representa a seqüência das cartas de mesmo tipo

COMUNICAÇÃO

Comunicações para aterrisagem na ordem normal de uso. O (*) indica operações de meio-expediente.

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INFORMAÇÕES NA PRÉ - APROXIMAÇÃO

A: Freqüência e identificação do navegador primário. Neste