4 Question rio Ciclo Ar Combust vel

QUESTIONÁRIO – CICLOS DE AR / COMBUSTÍVEL

1 – Como pode ser definido o estado termodinâmico.
R: É o estado caracterizado pelas seguintes grandezas (propriedades de uma substância): temperatura, pressão, volume, entalpia e entropia.

2 – Como pode ser definido o sistema sem fluxo.
R: O fluido é confinado dentro do sistema, sofrendo todas as transformações termodinâmicas necessárias para após ser liberado ao meio externo (motores OTTO, DIESEL, WANKEL, TURBINAS A GÁS,...)

3 – Defina sistema de fluxo contínuo.
R: O fluido passa pelo interior do sistema, sofrendo todas as transformações termodinâmicas de forma continua (TURBO-REATOR).

4 – Defina ciclo térmico.
R: Se tomarmos um fluido qualquer e forçá-lo, a custo de energia, a variar o seu estado termodinâmico, e ao fim destas transformações o tivermos reconduzido ao estado inicial, a sucessão de estados termodinâmicos pelos quais passou o fluido se constitui um CICLO TÉRMICO.

5 – Defina mistura fresca.
R: O ar fresco mais o combustível fresco supridos em cada ciclo de um motor carburado, ou o ar fresco no caso de um motor Diesel e outros motores de injeção.

6 – Defina razão A / C (F).
R: A razão entre as massas de combustível fresco e ar fresco.

7 – Defina relação A / C relativa (F).
R: A razão A/C dividida pela razão estequiométrica.

8 – Defina razão residual.
R: A razão entre a massa dos gases deixados no cilindro pelo ciclo anterior, após fechada todas as válvulas, e a massa de carga.

9 – Defina carga.
R: O conteúdo total do cilindro em qualquer ponto especificado no ciclo.

10 – Quais são as considerações preliminares usadas comumente para todos os ciclos de A/C.
R: • Não há mudança química no combustível ou no ar, antes da combustão.
• Após a combustão, a carga está sempre em equilíbrio químico.
• Todos os processos são adiabáticos, isto é, não há fluxo de calor através das paredes do recipiente.
• Nos motores alternativos as velocidades são desprezíveis.

11 – No ciclo OTTO, o que ocorre com a pressão no