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Faculdade Anhanguera de

Rondonópolis - MT
Faculdade de Engenharia Civil

Disciplina:
INFRAESTRUTURA VIÁRIA II

Prof. ELDEMIR PEREIRA DE OLIVEIRA

ESTRADAS DE FERRO (FERROVIAS)

TÓPICO DA AULA: VIA PERMANENTE

VIA PERMANENTE
É

a

superestrutura

ferroviária

ou

metroviária

elástica,

constituída por lastro, dormente, trilho e acessórios de

fixação que está sujeita ao desgaste normal devido às intempéries ou ao uso continuado. Alguns autores incluem na via permanente o sublastro, que para outros integra a infraestrutura. Os elementos ou camadas acima referidos podem ser substituídos quando é atingido o limite de tolerância no que tange à segurança do tráfego, ou de economia, ou ainda o de eficiência, à exceção do sublastro.

VIA PERMANENTE
Na Figura 1 está mostrada a seção transversal:

VIA PERMANENTE
As normas brasileiras para estradas de ferro estabelecem para as seções transversais-tipo da via permanente os valores destacados na Figura 2:

VIA PERMANENTE
Nos segmentos em linhas duplas ou múltiplas, muito comuns em pátios e terminais, as dimensões recomendadas pelas normas estão mostradas na Figura 3:

Obs: a largura das entrevias nos desvios e pátios poderá ser maior ou menor com o mínimo de
3,80 m na bitola de 1,60 m e de 3,50 na bitola de 1,00 m

VIA PERMANENTE
As dimensões usuais para a seção transversal da via permanente, para os mais diversos casos estão indicadas na Tabela 1:
Tabela 1- Valores limites das seções transversais

VIA PERMANENTE
Os segmentos em curvas, as seções recebem a superelevação, que é introduzida mediante elevação da parte externa dos dormentes, que não deve ser acompanhada pela plataforma de terraplenagem, para evitar que as águas precipitadas na plataforma corram para baixo do lastro, como mostra a Figura 4:

Figura 4- Seção transversal em curva com superelevação.

FONTE: DNEF (1966)

VIA PERMANENTE
As normas recomendam ainda a observância das dimensões destacadas nos gabaritos para seções transversais em obras de arte