Viaduto Santa Efigenia

Viaduto Santa Efigênia Os viadutos da cidade de São Paulo são de suma importância para o trânsito da cidade. Mas alguns deles realmente ficaram famosos por causa do tempo em que estão na cidade. Isso porque a maioria das cidades do Brasil foram se preocupar com este tipo de construção a partir da década de 50, quando as populações das cidades realmente começaram a crescer e também começaram a aumentar os números de veículos nas ruas, obrigando as cidades a se adaptar a este tipo de demanda que a partir de então seria cada vez mais latente. Mas a cidade de São Paulo já via esta necessidade muito antes, sendo que um dos mais importantes viadutos da capital paulista, o Viaduto Santa Ifigênia começou a ser construído somente em 1910. A construção do Viaduto Santa Ifigênia começou em 1910 e foi concluído apenas em setembro de 1913, sob a gestão do prefeito Raymundo Duprat. Sua estrutura foi totalmente fabricada na Bélgica, desembarcou no porto de Santos e chegou à região pela estrada de Ferro São Paulo Railway. O Correio Paulistano no dia da inauguração publicou uma das primeiras fotos do viaduto, ainda com as casas embaixo de sua estrutura. Correio Paulistano - 26/7/1913 O objetivo ao construir este viaduto era, além de ligar os Largos São Bento e Santa Ifigênia, melhorar o trânsito de carros e carruagens que enfrentavam a ladeira da Av. São João, além de melhorar o trânsito das Ruas XV de Novembro e São Bento, por onde passavam os bondes. Assim, haveria uma maneira mais

guarda corpos, de 13.60metros. ▪ Calçadas com 2.55metros com oito cm de concreto e 2 de asfalto; ▪ A via de transito foi pavimentada com blocos de granito (Paralelepípedos); ▪ O viaduto incluía duas vias de trilhos para bondes “elétricos”, com bitolas paralelas de 1.44 metros, centradas em relação ao eixo; ▪ O sistema estrutural dos três tramos centrais com 55 m compreende arcos com três rótulas, com uma flecha de 7.5m, ou seja, entre L/7 e L/8; ▪ Os quatro arcos paralelos são…

UNIVERSIDADE PAULISTA CAMPUS TATUAPÉ ATIVIDADES COMPLEMENTARES VIADUTO SANTA EFIGÊNIA SÃO PAULO 2014 ERICO ALIAGA CAVALEIRO T298HG-5 / EC0Q33 História do Aço: Viaduto Santa Efigênia Quem acha que São Paulo é uma cidade que não guarda referências do passado tem um bom exemplo de conservação de sua história urbana ao passar pelo Viaduto Santa Ifigênia, ligação entre o Largo São Bento, onde está o Mosteiro de São Bento, local onde ficou hospedado o papa Bento XVI em sua…

Introdução: O bairro Santa Efigênia está localizado na região Central da cidade de São Paulo, é um importante centro comercial principalmente quando se refere a eletrônicos. O bairro também está incluso no programa Nova Luz, da prefeitura de São Paulo. Aspectos observados da visita ao bairro Santa Efigênia: Densidades e usos predominantes: O bairro Santa Efigênia, é de grande densidade e tem uso predominante misto, ou seja, a maioria dos prédios tem sua parte de inferior comercial e…

Viaduto Santa Ifigênia O Viaduto Santa Ifigênia é um viaduto localizado no centro de São Paulo, com uso exclusivamente para pedestres. Começa no Largo São Bento e termina em frente a Igreja de Santa Ifigênia. Sua estrutura foi totalmente fabricada na Bélgica, inaugurado em 26 de setembro de 1913, pelo prefeito Raimundo Duprat. Atualmente, o viaduto é uma das principais ligações dos pontos mais altos do centro de São Paulo, passando sobre o Vale do Anhangabaú e a avenida Prestes Maia. …

RESUMO O Viaduto Santa Efigênia é um viaduto localizado no centro de São Paulo, com uso exclusivamente para pedestres. Começa no Largo São Bento e termina em frente a Igreja de Santa Efigênia.. A história do Viaduto Santa Efigênia começa ainda no século XIX quando foi apresentado à Câmara Municipal um projeto de um viaduto que ligaria o Largo São Bento ao Largo Santa Efigênia. Seria o segundo viaduto a tranpor o Vale do Anhangabaú, já que já existia o Viaduto do Chá. Sua estrutura…

OBSERVAÇÃO DE ESTRUTURAS DO QUOTIDIANO – Viaduto Santa Efigênia 2.1. História 2.2. O viaduto e suas características O viaduto Santa Efigênia foi concebido, em estilo “art-noveau”, com a proposta de interligar o largo de São Bento à Igreja de Nossa Senhora da Conceição de Santa Efigênia. Este foi construído com estrutura metálica, em aço laminado, exceto os guarda-corpos, projetados em ferro fundido. O aço, presente em grande parte da estrutura do viaduto (e material utilizado nos…

PONTIFÍCIA UNIVERSIDADE CATÓLICA DE MINAS GERAIS CURSO DE ARQUITETURA E URBANISMO DISCIPLINA: PROJETO DE URBANISMO 1 TPG1 – DIAGNÓSTICO DA ÁREA LINDEIRA À AV. DOS ANDRADAS/SANTA TEREZA CONCEPÇÃO DAS PROPOSTAS DE INTERVENÇÃO GRUPO: Arlaine da Silva dos Santos Bruna Franco Noronha Alves Fernanda Campos de Araújo Juliana Carvalho Lopes Priscila Brioschi Bires Rafaela Cristina Ramalho França Trabalho apresentado à professora Karlla Valadares, da disciplina de Projeto de Urbanismo…

chamada "Nhagabaí". Até 1822 a região não era mais que uma chácara pertencente ao Barão de Itapetininga (e, depois, à Baronesa de Itu), onde se vendia agrião e chá. Lá, os moradores precisavam atravessar a Ponte do Lorena para chegar do outro lado do morro, dividida pelo rio. A Câmara Municipal pressionou o Barão de Itapetininga a ceder parte de suas terras, que foram transformadas na primeira rua do vale, a Rua Formosa, em 1855. Onze anos depois o presidente da província, João de Matos,…

Relatório de Visita Técnica ao Bairro de Santa Ifigênia Data: 23.02.2013 Local: Bairro de Santa Efigênia / Nova Luz Curso: Arquitetura e Urbanismo Professor: Edgard Tadeu Dias do Couto Disciplina: Teoria e Métodos de Revitalização Urbana Turmas: 018206 – A 10 e 018206 – B 10, noturno. Objetivos da Visita: apresentar aos alunos da disciplina “Teoria e Métodos de Revitalização” o local escolhido para a execução do exercício deste semestre. Este trabalho se caracterizará pela…