Turbocompressor

entre duas palhetas sucessivas é comprimido a medida o volume entre elas diminui devido à rotação e à excentricidade do rotor. Compressores de Dinâmicos: Estes são subdivididos ainda em centrífugos ou axiais. Os compressores dinâmicos ou turbocompressores possuem dois componentes principais: impelidor e difusor. O impelidor é um componente rotativo munido de pás que transfere ao gás a energia recebida de um accionador. Essa transferência de energia se faz em parte na forma cinética e…

rendimento volumétrico será: v = ( Ma / Mt) A expressão rendimento volumétrico, na realidade, define uma relação entre massas e não entre volumes, como seria de se esperar. EFEITO DO TURBO-ALIMENTADOR Normalmente denominado por turbina, supercharger,turbocompressor,sobre-alimentador,supercarregador, ou simplesmente turbo, o que mais importa são os seus efeitos sobre o desempenho do motor. No caso dos motores Diesel, tem a finalidade de elevar a pressão do ar no coletor de admissão…

características próprias, as quais têm que ser levadas em conta no momento da escolha. Compressores dinâmicos Compressores dinâmicos ou turbocompressores são baseados exclusivamente no princípio rotacional de trabalho. Para a geração de ar comprimido são usados: Compressores de fluxo axial Compressores de fluxo radial Os compressores dinâmicos ou turbocompressores possuem duas peças principais: o impelidor e o difusor. O impelidor é uma peça rotativa munida de pás que transfere ao ar…

o que significa que o ar que se dirige aos cilindros é pressurizado antes (de modo que mais mistura ar-combustível possa ser introduzida nos cilindros) para melhorar o desempenho. A quantidade de pressurização é chamada de sobrepressão. O turbocompressor possui uma pequena turbina acoplada ao coletor de escapamento faz girar a turbina de compressão que recebe o ar de admissão. Os compressores (há vários tipos) são acionados diretamente pelo motor. Aumentar a potência do seu motor é ótimo

turbinas a gás. No caso das bombas o fluido a transportar pode estar no estado líquido ou gasoso. As bombas para líquidos são usualmente chamadas de bombas rotativas, enquanto que as para gases são chamadas de compressores rotativos ou de turbocompressores. Bombas Volumétricas Também conhecidas como bombas de deslocamento positivo, bombas volumétricas ou bombas estáticas. Suas principais: a) Princípio de funcionamento: Uma cavidade é aberta e o fluido é admitido através de…

com a sucção e a descarga. Conforme iremos constatar logo adiante, pode haver algumas diferenças entre os ciclos de funcionamento das máquinas dessa espécie, em função das características específicas de cada uma. Os compressores dinâmicos ou turbocompressores possuem dois órgãos principais: impelidor e difusor. O impelidor é um órgão rotativo munido de pás que transfere ao ar a energia recebida de um acionador. Essa transferência de energia se faz em parte na forma cinética e em outra…

....... é o sistema de esvaziamento do rotor durante a operação mediante abertura e fechamento de fendas existentes em sua parede. Assinale a alternativa que completa corretamente a afirmação acima. DE SÓLIDOS Os compressores dinâmicos ou turbocompressores possuem dois órgãos principais, são eles: PISTÃO E BIELA. Qual é o nome que se dá as bombas de deslocamento não-positivo, usadas para transferir fluidos e cuja única resistência é a criada pelo peso do fluido e pelo atrito?…

No setor de veículos comerciais, oferecem produtos a partir de pick-ups até ônibus e caminhões pesados. O Grupo Volkswagen também atua em outras áreas de negócios: fabricação de motores diesel de grandes aplicações marítimas e industriais, turbocompressores, turbomáquinas (vapor e turbinas a gás), compressores e reatores químicos, e também a produção de transmissões de veículos, unidades especiais de engrenagens para turbinas eólicas, Guias e acoplamentos, bem como sistemas de teste…

vantagens do sistema de injeção direta são: Ganho de pelo menos 10% de potência; Aumento de 15% de torque em baixas rotações; Redução no consumo de combustível de 15% a 30%, dependendo do regime de trabalho do mesmo e se é sobrealimentado por turbocompressor ou não (turboalimentados são mais econômicos); Redução na emissão de CO2; Maior eficiência das respostas dinâmicas do motor; Redução de 40% na emissão de HCC e CO; Diminuição da ordem de 60% nas emissões de NOX.…

quando, em 1972, surgia a nova geração C110, que incluía os potentes 2000 GT-X (130 cv) e GT-R (160 cv), de duas e quatro portas. A sigla GT-R desaparecia em 1977, com a geração C211, cuja versão de topo—lançada em 1980—era a 2000 GT-ES, com turbocompressor e 140 cv, um modo de atender às normas de emissões poluentes. A série R3X - Em 1981 a Nissan inaugurava a série R3X, ou seja, começando pela R30 e chegando à atual R35. A primeira geração, com linhas retas e pouco esportivas, recebia em 1982