Teoria da curva e guinada adversa

TEORIA DA CURVA E GUINADA ADVERSA Teoria do voo em curva Um corpo em movimento curvo tem a tendência natural de "sair pela tangente", ou seja, descrever uma trajetória retilínea. Para manter a trajetória curva, ele deve receber continuamente uma força na direção do centro da curva, que é a força centrípeta. Para girar o avião, como qualquer corpo, essa força também precisa ser gerada, e isso é feito inclinando lateralmente o avião, pois a sustentação será perpendicular à asa. Como a sustentação deve ser maior que o peso para a execução da curva, é necessário um aumento da sustentação, dividindo-a em duas: parte da mesma suportará o peso, e a outra produzirá a força centrípeta necessária à curva. Ao aumento da sustentação corresponde um aumento do arrasto induzido, tornando necessário o aumento da potência do motor. Para efetuar a curva, o piloto moverá o manche para trás e para o lado, acionando os ailerons e o profundor, os pedais, deslocando o leme de direção e, finalmente, dando mais motor para compensar o aumento de arrasto. Influências no ângulo de inclinação das asas Da velocidade: quanto maior a velocidade, maior ao ângulo de inclinação da asas. Do peso: o peso não influi no ângulo de inclinação das asas. O avião pesado deverá obter mais sustentação através de maior ângulo de ataque e mais potência, mas a inclinação das asas será a mesma. Relação entre inclinação e sustentação Quanto mais inclinadas as asas, maior deve ser a…

RESUMO TEORIA DE VÔO George Coutinho FÍSICA Velocidade - É a distancia percorrida por unidade de tempo. Massa - É a quantidade de matéria contida num corpo. A MASSA É INVARIAVEL. Força - É tudo aquilo capaz de produzir ou modificar o movimento de um corpo. Peso - É à força da gravidade - O PESO É VARIAVEL. Trabalho - É o produto da força pelo deslocamento. Potência - É o trabalho produzido por unidade de tempo. Densidade - É a massa por unidade de volume. Pressão - É a força por…

RESUMO TEORIA DE VÔO George Coutinho FÍSICA Velocidade - É a distancia percorrida por unidade de tempo. Massa - É a quantidade de matéria contida num corpo. A MASSA É INVARIAVEL. Força - É tudo aquilo capaz de produzir ou modificar o movimento de um corpo. Peso - É à força da gravidade - O PESO É VARIAVEL. Trabalho - É o produto da força pelo deslocamento. Potência - É o trabalho produzido por unidade de tempo. Densidade - É a massa por unidade de volume. Pressão - É a força por…

Resumo Teoria de Vôo Física Velocidade - É a distancia percorrida por unidade de tempo. Massa - É a quantidade de matéria contida num corpo. A MASSA É INVARIAVEL. Força - É tudo aquilo capaz de produzir ou modificar o movimento de um corpo. Peso - É à força da gravidade - O PESO É VARIAVEL. Trabalho - É o produto da força pelo deslocamento. Potência - É o trabalho produzido por unidade de tempo. Densidade - É a massa por unidade de volume. Pressão - É a…

EXERCICIOS – TEÔRIA DEVÔO 1- A manutenção do aeroclube executou uma inspeção de pré-vôo pela manhã, antes do primeiro vôo. O comandante da aeronave deverá: a) apenas fazer constar no Relatório de Vôo tal fato, b) executar seu próprio pré-vôo, c) apenas conferir o abastecimento e o peso e balanceamento, d) efetuar novo pré-vôo, somente após ter sido realizado o primeiro vôo. 2 - A pressão atmosférica é do tipo: a) estática, b) dinâmica, c) invariável, d) diferencial. 3 - Na…

Aerodinâmica e Teoria de Voo (Alta e Baixa) Resumo para Banca da ANAC- PC/IFR Autor: Gabriel Barreto Noções de Física Peso- É a resultante da força da gravidade atuando sobre um corpo. Massa- É a quantidade de matéria existente em um corpo. É invariável. Força- É a designação de tudo que pode tirar um objeto de seu estado de repouso. Suas principais unidades são kgf ou lbf. Aceleração- Variação de velocidade por unidade de tempo. Densidade- Massa por unidade de…

CONSTANTE 18 VARIAÇÃO DE ALTITUDE COM RAZÃO CONSTANTE 18 FUNCIONAMENTO DO TURN COORDINATOR 19 IDENTIFICAÇÃO DO RAIO DE CURVA E RAZÃO DE GIRO 19 COORDENAÇÃO ATITUDE POTÊNCIA 20 COORDENAÇÃO AVANÇADA (C2) 21 CURVAS CRONOMETRADAS 22 CURVAS CRONOMETRADAS VARIANDO ALTITUDE 22 IDENTIFICAÇÃO E CORREÇÃO DO VENTO VOANDO MARCAÇÕES 25 MUDANÇAS DE MARCAÇÕES PELO ADF 25 Mudança de QDM menor que 90o: 26 Mudança de QDM maior que 90o: 27 Mudança de QDR menor que 90o: 27 Mudança de QDR maior que 90o: 27…

VÔO EM CURVA Ângulo de inclinação aumenta com a velocidade!!!!! Ângulo de inclinação diminui quando o raio da curva aumenta!!!!!! O ângulo de inclinação não depende do peso, o avião pesado deve voar com mais potência e maior ângulo de ataque!!!!!!! Para efetuar uma curva é necessário aumentar a sustentação(L), com isso aumenta o arrasto induzido, sendo necessário, mais potência. Com isso o piloto deve manter o manche cabrado, assim o fator G aumenta, por exemplo: Curva de 60…

CONHECIMENTOS TÉCNICOS & TEORIA DE VOO HELICÓPTEROS SEÇÕES DO HELICÓPTERO Dividido em três partes principais : • SEÇÃO DIANTEIRA • SEÇÃO CENTRAL OU INTERMEDIÁRIA • SEÇÃO TRASEIRA SEÇÃO DIANTEIRA CABINE DE COMANDO ou COCKPIT • Comandos de voo • Painéis de instrumentos • Alojamento p/ tripulantes e pax SEÇÃO DIANTEIRA SEÇÃO CENTRAL OU INTERMEDIÁRIA • MOTOR • CAIXA DE TRANSMISSÃO PRINCIPAL (CTP) • ROTOR PRINCIPAL • EMBREAGEM • TANQUES DE COMBUSTÍVEL • TRENS DE POUSO EMBREAGEM …

pressão normal, se decompõe também em duas outras; uma componente transversal ao casco, empurrando a popa para o bordo contrário àquele para onde foi o leme (isto produz a guinada do navio, além de um abatimento para esse bordo), e outra longitudinal ao casco, constituindo uma resistência à propulsão do navio. Portanto, quando se dá o leme para um bordo, com o navio dando adiante, a proa guina para esse bordo, a velocidade diminui e há um ligeiro abatimento do navio para o bordo…