CTH TVH PPH 1

CONHECIMENTOS
TÉCNICOS
&
TEORIA DE VOO

HELICÓPTEROS

SEÇÕES DO HELICÓPTERO

Dividido em três partes principais :
• SEÇÃO DIANTEIRA
• SEÇÃO CENTRAL OU INTERMEDIÁRIA
• SEÇÃO TRASEIRA

SEÇÃO DIANTEIRA
CABINE DE COMANDO ou COCKPIT
• Comandos de voo
• Painéis de instrumentos
• Alojamento p/ tripulantes e pax

SEÇÃO DIANTEIRA

SEÇÃO CENTRAL OU
INTERMEDIÁRIA

• MOTOR
• CAIXA DE TRANSMISSÃO PRINCIPAL
(CTP)
• ROTOR PRINCIPAL
• EMBREAGEM
• TANQUES DE COMBUSTÍVEL
• TRENS DE POUSO

EMBREAGEM

TREM DE POUSO

ESQUI MÉDIO

FLUTUADORES

ESQUI BAIXO

RODAS

SEÇÃO TRASEIRA
• CONE DE CAUDA (ESTRUTURAS)
• ESTABILIZADORES (DERIVAS): VERTICAL
E HORIZONTAL
• CAIXA DE TRANSMISSÃO TRASEIRA (CTT) ou CAIXA DE 90º
• TAMBOR DE MUDANÇA DE PASSO
• EIXO DE ACIONAMENTO DA CTT
APOIADO SOBRE ROLAMENTOS

SEÇÃO TRASEIRA

COMPONENTES DO ROTOR

CONFIGURAÇÃO DE
ROTORES
São classificados quanto à sua disposição, sendo dos seguintes tipos:
• SIMPLES OU BÁSICO
• DUPLO COAXIAL
• DUPLO SINCRONIZADO
• DUPLO LADO A LADO
• TANDEM OU EM LINHA
• A JATO

ROTOR SIMPLES OU BÁSICO
• ROTOR PRINCIPAL E ROTOR DE CAUDA
• VANTAGENS: SIMPLES CONSTRUÇÃO E
MANUTENÇÃO BARATA
• DESVANTAGENS: ROTOR DE CAUDA EXPOSTO
(ACIDENTES E RUÍDOS) E TRANSPORTA POUCA
CARGA

ROTOR DUPLO COAXIAL
• DOIS ROTORES NUM MESMO EIXO
• ROTORES GIRAM EM SENTIDOS OPOSTOS (CONTRA
ROTATIVOS)
• VANTAGENS: AUSÊNCIA DE ROTOR DE CAUDA E
GRANDE FORÇA DE SUSTENTAÇÃO
• DESVANTAGENS: COMPLEXIDADE DE CONSTRUÇÃO

ROTOR DUPLO SINCRONIZADO
• DOIS ROTORES PRINCIPAIS CONJUGADOS EM
ÂNGULO
• VANTAGENS: AUSENCIA DE ROTOR DE CAUDA,
GRANDE FORÇA DE SUSTENTAÇÃO, ROTORES
SILENCIOSO, MENOR FLUXO DESCENDENTE
• DESVANTAGEM: COMPLEXIDADE DE CONSTRUÇÃO E
MANUTENÇÃO

KAMAN H43

ROTOR DUPLO LADO A LADO
• ROTORES INSTALADOS NAS LATERAIS DA FUSELAGEM
• VANTAGEM: MENOR POTÊNCIA REQUERIDA PARA O
VOO (ASAS), GRANDE FORÇA DE SUSTENTAÇÃO
• DESVANTAGEM: COMPLEXIDADE DE CONSTRUÇÃO E
MANUTENÇÃO, ALTO PESO E GRANDE ARRASTO
PARASITA

ROTOR EM TANDEM OU
EM LINHA
• GRANDE ÁREA DE