Principais Ferrovias

Jailson junho/2015 IESPlan FacPlan SISTEMAS DE TRANSPORTES TRANSPORTE FERROVIÁRIO  Breve histórico: • A primeira ferrovia do mundo foi construída na Inglaterra; • A primeira locomotiva (“Blucher”) fez a viagem entre Lilligwort e Hetton, no dia 25 de julho de 1814 e tracionou 8 vagões com 30 ton. de cargas. • Inaugurada em 27 de setembro de 1825, data marcante da historia das ferrovias fez a ligação das cidades de Stokton e Darlington (60 km de trilhos), onde transportou 600…

Como forma de contribuir para familiarização dos amigos estudantes a uma das principais áreas de atuação do engenheiro civil (Ferrovias), este trabalho visou demonstrar A história e a importância das Ferrovias. O objetivo principal foi verificar a rotina e a importância de um engenheiro civil na implantação e na manutenção de uma ferrovia. 1 TRANSPORTE FERROVIÁRIO O transporte ferroviário apresenta como principais características: Carga * Longa distância * Volume de carga

1874, foi inaugurada a Estação do Alto da Serra, que, mais tarde, seria denominada Paranapiacaba. No ano de 1898, foi erguida uma nova estação com madeira, ferro e telhas francesas trazidos da Inglaterra. Esta estação tinha, como característica principal, o grande relógio fabricado pela Johnny Walker Benson, de Londres, que se destacava no meio da neblina muito comum naquela região. Pátio ferroviário de Paranapiacaba Com o aumento do volume e peso da carga transportada, foi iniciada em…

km estão em operação. 2- Quantos Km de trilhos no país não estão em funcionamento? 5.512 km não estão em funcionamento. 3- Quais as principais linhas férreas e seus Km? *Controladora Vale: EFVM – Estrada de Ferro Vitória à Minas (905 km) EFC – Estrada de Ferro Carajás (892 km) FCA – Ferrovia Centro-Atlântica S/A (8.066 km) FNS – Ferrovia Norte-Sul (420 km) *Controladora Vale Companhia Siderúrgica Nacional (CSN), Usiminas e Gerdau: MRS – MRS Logística S/A (1.674 km)

MARIA ALICE COSTA GONÇALVES PAULA A RETOMADA DA FERROVIA PARA O TRANSPORTE DE CARGA PARA O CONTÍNUO DESENVOLVIMENTO ECONÔMICO DO BRASIL UNIVERSIDADE NOVE DE JULHO UNINOVE São Paulo 2012 1 MARIA ALICE COSTA GONÇALVES PAULA RA: 611201756 PROFESSOR: MARCOS BICALHO A RETOMADA DA FERROVIA PARA O TRANSPORTE DE CARGA PARA O CONTÍNUO DESENVOLVIMENTO ECONÔMICO DO BRASIL UNIVERSIDADE NOVE DE JULHO UNINOVE São Paulo 2012 2 Agradecimentos Agradeço imensamente…

Resenha: O Modal Ferroviário no Brasil Título: Pesquisa CNT de Ferrovias 2011 Autor: Confederação Nacional do Transporte Nome: Jéssica Mariano Venture Curso: Logística Disciplina: Modalidade e Intermodalidade Professor: Agnaldo AMERICANA SP 2014 RESUMO 1. INTRODUÇÃO Pesquisa CNT de Ferrovias 2011 (Brasília: CNT 2011). As ferrovias são as mais indicadas por suas características técnicas e econômicas. Para o transporte de grandes volumes em longas distancias

as empresas buscam aprimorar seus processos buscando ter um diferencial competitivo. Mantendo essa linha de 1.2 Objetivo O estudo terá como objetivo mostrar a importância do modal ferroviário considerando a movimentação de cargas e os principais benefícios gerados, analisando qual o cenário atual logístico de transporte de cargas no Brasil. 1.3 Justificativa 1.4 Metodologia Para o desenvolvimento do trabalho será realizada pesquisa em sites, trabalhos acadêmicos,…

.................. 6 2.3. Principais serviços........................................................................................................................... 6 2.4. Balanço patrimonial último período (2011)...................................................................................... 7 2.5. Colaboradores................................................................................................................................. 9 2.6. Ferrovia Transnordestina…

. 3 1.1 CONCEITO DE TRANSPORTE (MODAL)............................................... 4 2. A INVENÇÃO DA LOCOMOTIVA.............................................................. 4 2.1 A PRIMEIRA FERROVIA DO BRASIL................................................. 5 2.2 FERROVIAS HISTÓRICAS.................................................................. 7 3. REDE FERROVIÁRIA FEDERAL S.A. – RFFSA....................................... 9 3.1 A CRIAÇÃO DA FEPASA.............

“links”. Um nó representa geralmente uma posição geográfica da ferrovia associada a uma atividade para a qual foi concebida. Existem quatro tipos principais de nós em uma malha ferroviária: pátios, terminais, desvios e pontos de junção ou cruzamento. Os postos quilométricos e estações também podem ser considerados nós de uma malha. Os “links” representam os trechos da via férrea que interligam os nós. As características principais de um “link” são: o número de linhas, a velocidade…