Navios

inteiro. Já em fins do século passado os seus navios chegavam a longínquas costas como as australianas, onde a grande influência de emigrantes italianos gerou uma demanda de produtos alimentares italianos. A Costa especializou-se na compra de azeite bruto dos países do Mediterrâneo para exportá-lo para regiões situadas além mar. Nas primeiras décadas do século XX, o aumento foi tanto que a Costa teve de entrar no ramo naval: em 1924 com o pequeno navio a vapor Ravenna, utilizado para o…

para a Austrália. Em 1924 a companhia adquire o Ravenna, um navio a vapor destinado para o transporte de matérias-primas para o oeste do mediterrâneo. Em 1928 foi lançado o navio Langano e nos anos 30 os navios da COSTA começaram a ser batizados com o nome de familiares do fundador. Em 1931 foi lançado o Federico C, em 1934 o Eugênio e Enrico C, Antonietta, Beatrice e Giácomo C vieram em 1935. Em 1939 a companhia já possuía oito navios próprios e tinha capacidade para transportar mais de…

INTRODUÇÃO • ELEMENTOS EVOLUTIVOS • CARACTERISTICAS DE MANOBRABILIDADE • PROVAS DE MANOBRABILIDADE • PROVAS REALIZADAS PELOS NAVIOS •PROVAS PROGESSIVAS E DE CONSUMO PMA 2 – Cap. 8 e 9 INTRODUÇÃO Elementos Evolutivos informação relativa à manobrabilidade do navio, perante a acção dos sistemas de governo e de propulsão, permitindo uma correcta avaliação do comportamento do navio, na manobra, sobretudo em águas restritas e em formatura. Os elementos evolutivos são determinados em provas…

Marinheiros de 1910 Do Navio em Geral Peças principais da estrutura dos cascos metálicos Convés, cobertas, plataformas e espaços entre conveses Subdivisões casco Aberturas no casco Acessórios do casco na carena Acessórios do casco no costado Acessórios do casco na borda Acessórios do casco nos compartimentos Acessórios do casco no convés Aparelhos de fundear, suspender e de governo Poleame de laborar Mastreação Classificação dos navios Classificação geral Classificação dos navios quanto…

de afretamento. Existe sobre a questão uma forte polêmica entre juristas de todo o mundo, uns com a pretensão que o contrato de afretamento seja considerado um contrato de transporte e outros classificando como um contrato de locação, consoante o navio é cedido já armado e equipado ou por fazê-lo. Por outro lado, é importante referir que o contrato de afretamento se insere, como é obvio, no âmbito mais geral dos contratos, onde impera a regra da liberdade contratual e da autonomia da…

aparecimento do navio a vapor, que deu mais segurança à navegação; já o surgimento dos motores a combustão e a construção de navios com casco de aço propiciaram o aumento da capacidade de carga transportada pelos navios, o que levou à exigência de requisitos de segurança operacional, como estabilidade estática e dinâmica, manobra e governo. Para garantir a estabilidade do navio durante a viagem, passou-se a utilizar água do mar — “lastro” — como elemento equilibrador do navio. O lastro é o

CARGAS, NAVIOS, PORTOS E TERMINAIS São Paulo 2011 Copyright © 2010 Editora: Yone Silva Pontes Assistente editorial: Ana Lúcia Grillo Diagramação: Helen Fardin, Nilza Ohe e Wagner Pereira Ilustração de capa: Fernanda Napolitano Revisão: Silvia Pinheiro B. dos Santos Impressão e acabamento: Graphic Express Dados Internacionais de Catalogação na Publicação (Câmara Brasileira do Livro, SP, Brasil) (CIP) Magalhães, Petrônio Sá Benevides Transporte marítimo :…

.................................................... 374 Capítulo VII Transporte de mercadorias perigosas.......................................... 381 Capítulo VIII Navios Nucleares......................................................................... 394 Capítulo IX Gerenciamento para a operação segura de navios....................... 399 Capítulo X Medidas de segurança para embarcações de alta velocidade...........................................................................

ponto de vaporização da água. O fenômeno de Separação e Cavitação são de interesse pois alteram o padrão das linhas de fluxo, mudando as forças resultantes. Tais fenômenos são mais prováveis de ocorrer em regiões de mudanças abruptas na carena de navios em alta velocidade ou nas pás do propulsor girado em alto velocidade. * Hidrofólio: Qualquer estrutura relativamente fina, como um propulsor ou leme, projetada para obter uma força de “lift” quando inclinada em relação ao fluxo de água.

requisitos operacionais que os rebocadores portuários devem atender em relação a assistência aos navios são os tipos de portos ou atracadores, tipo de aproximação, condições geográficas e os tipos de navios atendidos no referido porto. 2 – Os portos podem ser divididos em três categorias: Portos convencionais, terminais portuários e piers. 3 – Portos convencionais é a maioria encontrada no mundo. Os navios são atracados em bacias portuárias ou docas, navegam ao longo e rios e…