Motor Com Rotor Gaiola De Esquilo

UNIVERSIDADE TÉCNOLOGICA FEDERAL DO PARANÁ CURSO DE ENGENHARIA ELÉTRICA Conversão eletromecânica II WESLEI ARAÚJO RUFINO PARTIDA EM MOTORES DE INDUÇÃO TRABALHO 3 MEDIANEIRA 2014 WESLEI ARAÚJO RUFINO PARTIDA EM MOTORES DE INDUÇÃO Trabalho da disciplina de Conversão eletromecânica de energia II, do Curso Superior de Engenharia elétrica da…

MONTES CLAROS-MG MOTOR DE INDUÇÃO TRIFÁSICO O motor de indução ou assíncrono de corrente alternada tem sido o motor preferido da indústria desde o principio do uso da energia elétrica em corrente alternada. Ele alcançou e manteve sua posição em virtude de sua robustez, simplicidade e baixo custo. Um motor de indução é composto basicamente de duas partes: Estator e Rotor. O espaço entre o estator e o rotor é denominado entreferro. O estator constitui a parte estática e o rotor a parte…

e vernizes eletroisolantes. Cada vez mais a empresa está se consolidando não só como fabricante de motores, mas como fornecedor de sistemas elétricos industriais completos. TIPOS DE MOTORES Atualmente os motores elétricos desempenham um papel importantíssimo no progresso da humanidade. Devido à sua extrema versatilidade, podem ser utilizados nos mais variados campos de aplicação. Seguramente, o motor elétrico é hoje o meio mais eficiente para a transformação de energia elétrica em…

Máquinas Eléctricas Motores assíncronos Motores de indução Arranque O motor respeitante à Figura 1.1 é pequeno e arranca em vazio (inércia de carga nula). Devido à baixa inércia, todas as magnitudes variam fortemente durante o arranque, já que o binário electromagnético gerado é função da posição angular entre rotor e estator, em cada momento (para motores de maior potência, arrancando em carga tais variações surgem mais diluídas). corrente São motores robustos e…

Motores elétricos Síncronos Funciona com velocidade Fixa, Utilizado somente para grandes potências (Devido seu custo elevado para tamanhos menores) ou quando se necessita de velocidade invariável. Funcionamento: a Velocidade do seu rotor é sincronizada com o campo girante que é estabelecido no estator. (Velocidade X freqüência induzida= 120 x nº de pólos) Características (Vantagens): Baixo Custo Inicial, Obter altos rendimentos, correção do fator de potência, características de partidas

REBOBINAMENTO DE MOTORES BOA TARDE! Prof.: Agenor Andrade Motores Monofásicos de fase Auxiliar  Os motores elétricos em geral são compostos de 2 partes: Rotor, que é a parte móvel e Estator ou Carcaça, que é a parte fixa. Os motores elétricos podem ser Monofásicos e Trifásicos.  O motor de fase auxiliar é um motor de indução constituído de um Rotor tipo gaiola de esquilo e um Estator formado por chapas de ferro silício. Esse tipo de motor é usado em máquinas de lavar roupas,…

[pic] Acionamentos com Motores de Indução Trifásicos Conservação de Energia PARACAMBI, RJ – BRASIL. 08 DE JUNHO DE 2012 Por: Dijan Fillippi de Sousa Alves Gabriele Moreira da Silva Lima Matheus Leal Silva Rarine Félix de Vasconcelos Victor Felipe Vinícius Cabral Vaz Turma: ELE381 - 8° período - Noite - 2012/1° Sem. Acionamentos com motores de indução trifásicos: Reduzindo gastos e economizando energia…

Nascimento 2014.2 1 Ementa Capitulo 1 Motores Elétricos  Arquivo em PDF 2 Motores Elétricos Capitulo 1 Motores Elétricos Energia Mecânica de rotação Energia Elétrica PERDAS  70 a 80% da Energia consumida pela Industria. 3 Motores Elétricos Capitulo 1 Motores Elétricos Podem ser divididos em dois grandes grupos de acordo com a tensão de alimentação.  CC ou DC (Direct Current);  CA ou AC (Alternat Current). 4 Motores Elétricos Capitulo 1 Motores Elétricos…

Motor de indução Trifásico( MIT ) Atualmente apresenta-se como uma boa opção para acionamento controlado, pois possui algumas vantagens sobre o motor de corrente continua , devido a inexistência do comutador entre essas vantagens , pode se citar o custo do MIT é muito menor que o motor de ( CC ) de mesma potencia . A manutenção do MIT é mais simples e menos onerosa . O consumo de energia do MIT nos processos de aceleração e frenagem é menor , com o MIT pode se obter velocidades maiores o

Motor assíncrono O motor assíncrono é constituído basicamente pelos seguintes elementos : um circuito magnético estático, constituído por chapas ferromagnéticas empilhadas e isoladas entre si, ao qual se dá o nome de estator, por bobinas localizadas em cavidades abertas no estator e alimentadas pela rede de corrente alternada ; por um rotor constituído por um núcleo ferromagnético, também laminado ,sobre o qual se encontra um conjunto de condutores paralelos, nos quais são…