Apresenta O1

REBOBINAMENTO DE
MOTORES

BOA TARDE!

Prof.: Agenor
Andrade

Motores Monofásicos de fase Auxiliar

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Os motores elétricos em geral são compostos de 2 partes: Rotor, que é a parte móvel e Estator ou Carcaça, que é a parte fixa. Os motores elétricos podem ser Monofásicos e Trifásicos.

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O motor de fase auxiliar é um motor de indução constituído de um Rotor tipo gaiola de esquilo e um Estator formado por chapas de ferro silício. Esse tipo de motor é usado em máquinas de lavar roupas, eletrobombas, geladeiras, enceradeiras de potência elevada.

Característica
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Tem dois enrolamentos no estator: um de fio mais grosso e com grande número de espiras e outro de fio mais fino e com poucas espiras. 

O enrolamento principal, fica ligado durante todo o tempo de funcionamento.

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O enrolamento auxiliar, só funciona durante a partida e é desligado com o acionamento de um dispositivo automático localizado parte na tampa do motor e parte no rotor.



Rotor tipo gaiola de esquilo, feito com barras de cobre ou alumínio curtocircuitadas.

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Bom conjugado de partida proporcionado por um capacitor ligado em série com o enrolamento auxiliar.

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Os motores monofásicos de fase auxiliar podem ser construídos com dois, quatro, ou seis terminais de saída

Ligação em Relação a
Placa
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Os motores de dois terminais funcionam em uma tensão (110 V ou 220
V) e em um sentido de rotação.



Os de quatro terminais são construídos para uma tensão (110 V ou
220 V), e em dois sentidos de rotação, os quais são determinados conforme a ligação efetuada entre o enrolamento principal e o auxiliar.

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De um modo geral, os terminais do enrolamento principal são designados pelos números 1 e 2 e os do auxiliar por 3 e 4. Para inverter o sentido de rotação, é necessário inverter o sentido da corrente do enrolamento auxiliar, isto é, trocar o 3 pelo 4.



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Os motores de seis terminais são construídos para duas tensões (110 V e
220 V) e para dois sentidos de rotação.
Para inversão do