Malha Viaria Marginal Tietê

automobilística mundial6 e cerca de 10 mil quilômetros do seu sistema rodoviário são compostos por autoestradas, principalmente no estado de São Paulo (ver Sistema rodoviário do estado de São Paulo).7 No entanto, cerca de 30% de toda a extensão da malha viária brasileira está muito danificada pela falta de manutenção2 e apenas 96 353 quilômetros estão pavimentados.3 Além disso, parte relevante das ligações interurbanas no país, mesmo em algumas regiões de grande demanda, ainda se dão por…

qualidade de vida. Nas páginas seguintes, além do contexto histórico de cada região que compõe o sudoeste paulistano, exploraremos também a estruturação urbana local e a implementação da infraestrutura, tendo como base pontos como transporte e estrutura viária, abastecimento de água, energia elétrica, esgotamento sanitário e resíduos sólidos e drenagem. Com base na análise destes aspectos, houve também o estudo de uma área de aproximadamente um hectare, considerandocaracterísticas como…

para atingir seu destino fora da cidade, as que chegam ou saem da cidade e as que circulam dentro da própria cidade. As cargas de passagem são as principais responsáveis pelos congestionamentos no chamado Anel Viário Municipal, que inclui as marginais do Tietê e do Pinheiro. O projeto do Rodoanel, quando completo, deve retirá-las desse sistema viário. O segundo e o terceiro tipos terão soluções que envolvem desde os horários de entrega (preferencialmente noturno), implantação de…

UNIVERSIDADE PRESBITERIANA MACKENZIE RODRIGO RAMOS E COSTA REQUALIFICAÇÃO URBANA E AMBIENTAL DO RIO TIETÊ: O PARQUE DAS ÁGUAS São Paulo 2008 RODRIGO RAMOS E COSTA REQUALIFICAÇÃO URBANA E AMBIENTAL DO RIO TIETÊ: O PARQUE DAS ÁGUAS Trabalho de conclusão de curso apresentado à Universidade Presbiteriana Mackenzie, Faculdade de Arquitetura e Urbanismo ORIENTADORA: Profª. Drª. Angélica A. Tanus Benatti Alvim São Paulo 2008 1 Agradeço especialmente aos meus pais

30, quando o ciclo do algodão dominou a economia e atraiu a instalação das primeiras indústrias na cidade. Ao redor de São José do Rio Preto, dentro de seu vasto território, que cobria toda a extensão dos rios São Domingos e Paraná, Turvo, Grande e Tietê, foram brotando cidades, gerando novas riquezas. Tudo convergia para Rio Preto que se firmou como um polo econômico regional. Figura 2 - Vista de Rio Preto em 1909 Fonte: http://www.scielo.br/scielo 18 2.1. ASPECTOS FÍSICOS São…

e depois com participação do setor privado; malha ortogonal. Fig. 8 - Barcelona CRESCIMENTO SUBURBANO (U+P+E) - consiste em um crescimento rápido e desordenado que ocorre antes do desenvolvimento urbano. Fig. 9 -São Paulo URBANIZAÇÃO MARGINAL (P+E) – urbanização em loteamentos irregulares que ocorre ao longo da via. CIDADE JARDIM (UP+E) – crescimento extensivo de áreas residenciais; casas isoladas rodeando áreas verdes (jardins). Fig. 10 - Marginal Pinheiros, São Paulo Fig. 11 -…

implantada a Hidrovia. b. Da macro localização divisa entre São Paulo e Osasco c. Do interfluvio Pinheiros e Tietê,denominado popularmente de cebolão. d. Do entorno do terminal intermodal e a necessidade de infra-estrutura. e. Da interação entre rodovia e vias arteriais; linha férrea da CPTM com a HIDROVIA, denominada trimodalidade. f. De trechos significativos do rio Tietê que ilustram a sua integração com a região metropolitana de São Paulo. g. Da precariedade…

é a única linha de metrô sem maquinista da América do Sul. Essa linha transporta 500.000 passageiros por dia. Gestão de trânsito para a megacidade O volume de trânsito nas ruas continua a aumentar a um ritmo mais rápido que a capacidade da malha viária, e o s congestionamentos causam problemas de mobilidade cada vez maiores nas megacidades. A implantação de um sistema efetivo de gestão de trânsito e de transporte urbano pode trazer muitos benefícios e contribuir para um…

foi substituído por Francisco de Paula Bicalho As cidades candidatas a nova capital de Minas Gerais eram: Arraial de Belo Horizonte, Barbacena, Juiz de Fora, Várzea do Marçal e Paraúna. Foram avaliadas as potencialidades, iluminação, articulação viária, os custos entre outros aspectos, e foi concluído que Belo Horizonte e Várzea do Marçal atendiam as exigências e a última sendo considerada a mais adequada por possuir rede ferroviária, mas por questões políticas Belo Horizonte foi escolhida pelo

...............51 Figura 2: A situação existente na área da Água Branca / Barra Funda na década de 1920 ..................................................................................................62 Figura 3: O projeto de retificação do Rio Tietê na década de 1920 ...........................63 Figura 4: A área da Água Branca / Barra Funda no Mapa Sara Brasil de 1930............64 Figura 5: Localização das Indústrias –…