Malha Logística Brasileira

ECKEL GUSTAVO BORGIN JACOB MARTINS PEDRO DIAS SMOLKA VICTOR AFONSO GSCHWENDTNER TRANSPORTE FERROVIÁRIO Trabalho apresentado à Pontifícia Universidade Católica do Paraná como requisito à obtenção da nota parcial da matéria Transporte e Logística. Orientador: Lucas Bach Adada. CURITIBA 2013 RESUMO O transporte ferroviário teve seu inicio no fim do século XVII e começo do século XIX, onde foram dados os primeiros passos para a sua implantação como meio de…

Escola SENAI “Morvan Figueiredo” Curso Técnico em Logística Cristian David Kathleen Marques Lucas Oliveira Marcos Oliveira Tabata Alves Vitor Barbosa Modal: Ferroviário Modal: Ferroviário Trabalho apresentado á Disciplina de Gestão de Transportes ministrada pelo professor Eduardo Liberace Passos Apparecido para a obtenção de nota parcial no curso técnico em logística, da Escola SENAI “Morvan Figueiredo”. Sumário Introdução..

INTERMODAIS - Logística de Transportes intermodais. INTRODUÇÃO A todo o momento o transporte se fez presente em nossas vidas, na economia produção de um país, nas empresas, nas industrias, ao nosso redor, em qualquer lugar em qualquer hora nos deparamos com alguém ou algo que precisa se deslocar . Daí se da à grande importância do transporte em nosso mundo, ele é necessário para a evolução da vida humana. “Com a possibilidade de carregar grandes quantidades de alimento, o homem…

TRANSPORTE FERROVIÁRIO DE CARGAS NO BRASIL: Avanços e investimentos pós-Concessões www.antf.org.br Associadas ANTF Malhas Sul, Oeste, Norte e Paulista www.all-logistica.com Malhas da EFVM e EFC Trecho da Norte Sul www.vale.com Malha Nordeste www.tlsa.com.br Malha Centro-Leste www.fcasa.com.br Malha Tereza Cristina www.ftc.com.br Malha Sudeste www.mrs.com.br TRANSPORTE FERROVIÁRIO DE CARGAS NO BRASIL 1 Resultados das Concessões…

metros por km²; é bem pequena em relação aos EUA (150m/km²) e Argentina (15m/km²). Apenas 2.450 km são eletrificados. As ferrovias apresentam-se mal distribuídas e mal situadas, estando 52% localizadas na Região Sudeste. Na Malha Sul privatizada pela América latina Logística (ALL), binacional temos um excelente desempenho das ferrovias, com 15.628 km de extensão e volume de carga de 20,7 milhões de toneladas. Os produtos mais transportados por ela são: grãos, produtos siderúrgicos,…

DO TRANSPORTE FERROVIÁRIO 8 2.1 A logística do escoamento da soja e baixo consumo de combustível. 9 2.2 Maior capacidade de carga e acessibilidade 10 2.3 Governo estuda mudanças no regime de concessão de ferrovias 11 3 INVESTIMENTOS NO TRANSPORTE FERROVIÁRIO PARA A SOJA 11 3.1 Poucos Investimentos 12 3.2 Investimentos Atuais. 13 3.3 Prioridades é investir em logística para substituir transporte rodoviário. 15 4 MRS LOGÍSTICA S/A 16 4.1 Estrutura…

[pic] Universidade Anhanguera – Uniderp Centro de Educação a Distância Curso Superior Tecnologia em Logística Atividades Práticas Supervisionadas Disciplina: INTERMODAIS Prof. Me. Ademir cavalheiro Leite Nome: Anielle Jackeline dos Santos RA: 2323308679 Nome: Antonio Maria Ganda RA 3340556208 Nome: Marjorie Dias de Andrade Soares RA: 2320373021

A Infra-Estrutura Logística e o seu impacto na competitividade Brasileira Resumo O presente estudo aborda a infra-estrutura logística brasileira num contexto global, demonstrado a partir do seu impacto na competitividade de um setor cuja complexidade promovida pela globalização, proliferação de produtos, menores ciclos de vida e uma maior exigência dos consumidores por melhores serviços, afetam nossas margens de lucratividade. Neste cenário, o transporte desponta como principal…

transporte de carga em todo o mundo. O Brasil está em 10º lugar em termos de extensão de malha ferroviária, o que é muito pouco diante de sua magnitude territorial. Entendemos que existe uma extensão que seria considerada ideal para a malha brasileira, que pode ser estabelecida com base nos países em que este modal é mais desenvolvido. Este trabalho busca apresentar o extensão atual da malha ferroviária brasileira em relação a sua extensão territorial e qual seria a extensão ideal em…

disso e diante de uma maior internacionalização, apenas as economias com estruturas de transporte eficientes conseguem competir globalmente. A America Latina como todo e o Brasil em especial dependem de transformações em suas cadeias produtivas e logísticas. Uma rede de transporte ineficiente reduz o potencial de crescimento econômico, particularmente devido à dependência de exportação de matérias-primas, produtos especialmente sensíveis ao valor do frete. Nesse contexto, o transporte…